Il devient douloureusement évident que Tesla a été un peu ambitieuse avec ses promesses en matière de technologie de conduite autonome. Les dernières mises à jour des progrès de l'entreprise sur son programme Full Self-Driving (FSD) mettent sérieusement à l'épreuve la patience des passionnés de Tesla. Alors que le pionnier des véhicules électriques continue de dresser un tableau rose de la conduite autonome, la réalité semble être en retard sur la rhétorique.
Tesla a dévoilé sa « feuille de route IA » décrivant les mises à jour et les nouvelles fonctionnalités de son programme FSD. Bien qu'initialement accueilli comme un moyen de suivre les progrès de Tesla vers ses objectifs de conduite autonome, un examen plus approfondi révèle rapidement des incohérences flagrantes.
L'affirmation de Tesla selon laquelle « une amélioration de 3 fois le nombre de kilomètres entre les interventions nécessaires » avec sa mise à jour v12.5 vient jusqu'à présent sans données officielles pour l'étayer.
Les données indépendantes collectées auprès des propriétaires de Tesla dressent un tableau différent. Les données issues du crowdsourcing, basées sur plus de 40 000 miles de conduite, suggèrent que la v12.5 est en fait un pas en arrière par rapport à la précédente mise à jour v12.3.
Pour aggraver encore les choses, Tesla retarde encore une fois la sortie de la version v13 au mois de novembre. Il avait été initialement promis pour septembre, puis octobre, et Tesla promet désormais une large diffusion aux alentours de Thanksgiving. La société affirme que la v13 apportera des améliorations significatives, notamment une multiplication par 4 du nombre de kilomètres entre les interventions nécessaires par rapport à la v12.5.4. Compte tenu de la capacité de Tesla à tenir ses promesses, nous allons garder le champagne au réfrigérateur pour le moment.
La mise à jour v13 sera initialement disponible uniquement pour les propriétaires de Tesla disposant du dernier matériel HW4. Cela laisse les propriétaires de HW3 dans un état d’incertitude, car leurs systèmes accusent un retard de plusieurs mois sur HW4 sans aucun calendrier clair pour rattraper leur retard.
Le retard de la v13 et la priorisation du HW4 amènent les gens à remettre en question l'engagement de Tesla envers ses clients HW3 existants. Ces clients se sont vu promettre la capacité FSD et sont désormais confrontés à la perspective d’être laissés pour compte et laissés pour compte dans la course à la conduite autonome.
Il est indéniable que Tesla a fait d’énormes progrès en matière de conduite autonome. Sa dépendance à la vision uniquement est en fait tout à fait remarquable ; le logiciel a progressé à pas de géant au fil des années. Personne ne retirera jamais cela à Tesla. Mais les promesses excessives s’épuisent ; chaque mise à jour à la mode finit par rendre un mauvais service à l'entreprise. Alors qu’il y a quelques années, cette approche marketing était controversée, elle n’a tout simplement plus de place aujourd’hui. Tesla parviendra-t-elle un jour à conduire de manière totalement autonome ? Absolument oui. Est-ce que ce sera cette année ou la prochaine ? Aucune chance.
