Staje się boleśnie oczywiste, że Tesla wykazała się nieco ambitnością w zakresie obietnic dotyczących technologii autonomicznej jazdy. Najnowsze aktualizacje firmy dotyczące postępów w programie pełnego autonomicznego prowadzenia pojazdów (FSD) poważnie wystawiają na próbę cierpliwość entuzjastów Tesli. Podczas gdy pionier pojazdów elektrycznych w dalszym ciągu maluje różowy obraz autonomicznej jazdy, rzeczywistość wydaje się nie nadążać za retoryką.
Tesla zaprezentowała „mapę drogową dotyczącą sztucznej inteligencji”, zawierającą aktualizacje i nowe funkcje programu FSD. Chociaż początkowo był mile widziany jako sposób śledzenia postępów Tesli w realizacji celów związanych z autonomiczną jazdą, bliższe przyjrzenie się szybko ujawnia pewne rażące niespójności.
Twierdzenie Tesli o „3-krotnej poprawie przebiegu między niezbędnymi interwencjami” dzięki aktualizacji do wersji 12.5 nie ma dotychczas żadnych oficjalnych danych na poparcie tej tezy.
Niezależne dane zebrane od właścicieli Tesli pokazują inny obraz. Dane pochodzące z crowdsourcingu, oparte na przejechaniu ponad 60 000 km, sugerują, że wersja 12.5 to tak naprawdę krok wstecz w stosunku do poprzedniej aktualizacji 12.3.
Co gorsza, Tesla po raz kolejny opóźnia wydanie wersji v13 na listopad. Początkowo obiecano, że nastąpi to we wrześniu, potem październiku, a teraz Tesla obiecuje szeroką premierę w okolicach Święta Dziękczynienia. Firma twierdzi, że wersja 13 przyniesie znaczące ulepszenia, w tym 4-krotny wzrost liczby kilometrów pomiędzy niezbędnymi interwencjami w porównaniu z wersją 12.5.4. Biorąc pod uwagę osiągnięcia Tesli w dotrzymywaniu obietnic, na razie zatrzymamy szampana w lodówce.
Aktualizacja v13 będzie początkowo dostępna tylko dla właścicieli Tesli z najnowszym sprzętem HW4. Pozostawia to właścicieli HW3 w stanie niepewności, ponieważ ich systemy pozostają o miesiące w tyle za HW4 i nie mają jasnego harmonogramu nadrobienia zaległości.
Opóźnienie wersji 13 i nadanie priorytetu HW4 sprawiają, że ludzie kwestionują zaangażowanie Tesli na rzecz obecnych klientów HW3. Tym klientom obiecano możliwości FSD, a teraz stoją przed perspektywą pozostania bez środków i w tyle w wyścigu w stronę pojazdów autonomicznych.
Nie da się ukryć, że Tesla poczyniła ogromne postępy, jeśli chodzi o jazdę autonomiczną. Jego poleganie wyłącznie na wizji jest w rzeczywistości dość niezwykłe; oprogramowanie rozwijało się przez lata skokowo. Tesli nikt nigdy nie odbierze. Ale nadmierne obiecywanie jest już męczące; każda wyolbrzymiona aktualizacja wyrządza firmie krzywdę. Choć wiele lat temu było to kontrowersyjne podejście marketingowe, obecnie po prostu nie ma już na to miejsca. Czy Tesla kiedykolwiek osiągnie w pełni autonomiczną jazdę? Absolutnie tak. Czy będzie to ten rok, czy następny? Bez szans.
