テスラの最近の値下げは、少なくとも今のところは効果を上げているようだ。一部の現オーナーは窮地を感じ、苦情の声さえ上げたが、同社はこの動きを堅持し、現在は好転の兆しを見せている。
地元情報筋によると、ギガ上海は生産量を9月のピークに戻すつもりだという。同工場は、今後の需要に応えるため、2月から3月にかけて毎週2万台のEVを大量生産することを目指している。
最近のラインアップグレードにより、上海の施設は 110 万台の Model3 および ModelY ユニットを処理できるようになりました。ギガ上海は9月に8万2088台という最高生産台数を記録した。同月、テスラは全体で 83,135 台の車両を移動させ、そのうち 77,613 台が中国国内で納車されました。
テスラは１１月に１０万台以上の車両を販売したが、１２月の販売台数は５万５０００台強に減少した。同社は長引くのではなく、買い手の関心を取り戻すために1月6日に価格を引き下げて対応した。
この決定により、地元の中国のショールームでは抗議活動が発生し、不満を抱いた顧客が購入したばかりの車の返金を要求した。一方、同社には新価格発表からわずか３日間で３万件を超える注文が殺到した。
他のメーカーもこれに続き、ここ数週間、少数の例外を除いて、EVの価格が全般的に引き下げられてきました。この波及効果は中古テスラの販売業者に打撃を与え、一部のモデルでは価格が最大1万8000ドル下落したと伝えられている。
価格変更は中国で始まりましたが、最終的には世界中に波及し、これほど低い価格のテスラ車はしばらく見られませんでした。同社は依然として巨額の利益率を維持して値下げ活動を支援しているが、今のところそれはうまくいっているようだ。他のメーカーには価格調整の余地があまりなく、自動車を販売し続けるためだけに利益を大幅に削減する必要があるメーカーもあるかもしれません。
当分の間、少なくとも中国では、前回の報告以来、テスラの納入リードタイムに変更はありません。いつものように、より高価な車両は待ち時間が短く、モデル Y の最も人気のある (そして最も安い) バージョンの納期は最大 5 週間です。
