正常に動作し、安全な場所に設置されている電気自動車を見つけたら、公共の DC ステーションで EV を充電する楽しみが、より一般的になりました。小売業者が従来のガソリンスタンドよりもはるかに長く顧客を維持できることに気づき、スーパーマーケットの通路の後ろや倉庫に充電器を置く時代は終わりつつあります。
スターバックスは EV ドライバーに賭けており、これは同社が以前にブランドの定番として無料 Wi-Fi を採用したことを反映した戦略です。コンセントに接続してマフィンを手に取り、コーヒーを楽しむというコンセプトは完璧だと思います。
スターバックスは、年末までに米国内の15店舗に60台の急速充電器を設置する計画を明らかにした。これらの拠点は、160 マイル以上離れていないように選択されており、ChargePoint が充電ハードウェアを供給します。
アウディとボルボは、顧客向けに新しいステーションを立ち上げて充電ネットワークを強化しています。エレクトリファイ・アメリカは全米に拡大し、ウォルマートとターゲットの既存の100拠点に加え、EVドライバーに快適な停車場所を提供している。
ヨーロッパでは、テスラはスーパーチャージャーの店舗にセルフサービス ラウンジを開設しています。米国に戻ると、IKEA はできるだけ早く店舗に充電器を設置しています。同社は、18 州の 25 店舗にこれらの機器を設置することを約束し、Electrify America と機器の配送を契約しました。
信頼性が高く広く利用できる EV 充電は、電気自動車の急速な普及を妨げる唯一の最大の障害です。はい、価格が問題になる可能性はありますが、充電ネットワークが依然として不十分であることに比べれば、それさえも見劣りします。すべては変化しており、おそらく私たちが望んでいるほど速くはないかもしれませんが、それでも充電インフラは常に改善されています。
1年前、電気自動車でヨーロッパやアメリカを横断するのは冒険であり、かなりの計画、バックアップ、そして勇気が必要でした。今ではそれはもう問題ではありません。確かに完璧ではないかもしれませんし、途中で問題が発生するかもしれませんが、それは可能です。
しかし、もっと重要なことは、私たちは毎日クロスカントリーを運転するわけではないので、世界中のどこからでも 50 マイルまたはキロメートル以内に、昨年よりも多くの充電器があるということです。さらに多くのことが起こります。
