Le plaisir de recharger un véhicule électrique dans une borne publique DC, une fois que vous en avez trouvé une qui fonctionne et se trouve dans un endroit sûr, est devenu plus courant. L’ère des chargeurs rangés derrière les allées des supermarchés ou dans les unités de stockage est en train de disparaître à mesure que les détaillants se rendent compte qu’ils peuvent garder leurs clients bien plus longtemps qu’une station-service traditionnelle.
Starbucks parie sur les conducteurs de véhicules électriques, une stratégie qui reflète son adoption antérieure du Wi-Fi gratuit comme élément essentiel de la marque. Le concept est parfait : branchez-vous, prenez un muffin et savourez un café.
Starbucks a révélé son intention d'installer 60 chargeurs rapides dans 15 de ses points de vente aux États-Unis d'ici la fin de l'année. Les sites ont été choisis de manière à ce qu'il n'y en ait pas deux à plus de 100 miles l'un de l'autre, et ChargePoint fournira le matériel de recharge.
Audi et Volvo améliorent leurs réseaux de recharge en lançant de nouvelles bornes pour leur clientèle. Electrify America se développe à l'échelle nationale, offrant un arrêt confortable aux conducteurs de véhicules électriques en plus de ses 100 sites existants chez Walmart et Target.
En Europe, Tesla ouvre des salons libre-service dans ses sites Supercharger. Aux États-Unis, IKEA installe des chargeurs dans ses magasins aussi rapidement que possible. Il a promis de les avoir dans 25 magasins à travers les 18 États et a engagé Electrify America pour livrer l'équipement.
Une recharge fiable et largement disponible pour les véhicules électriques constitue le principal obstacle à une adoption plus rapide des voitures électriques. Oui, le prix peut être un problème, mais même cela n’est rien en comparaison de l’insuffisance du réseau de recharge. Cependant, tout change, peut-être pas aussi vite que nous le souhaiterions, mais l’infrastructure de recharge s’améliore constamment.
Il y a un an, c'était une aventure de traverser l'Europe ou les États-Unis dans une voiture électrique, cela nécessitait une quantité considérable de planification, d'assistance et de courage. Maintenant, ce n’est plus un problème, bien sûr, ce n’est peut-être pas parfait et il y aura des ratés en cours de route, mais cela peut être fait.
Plus important encore, comme nous ne parcourons pas le pays tous les jours, il y a plus de chargeurs dans un rayon de 50 miles ou kilomètres de n'importe où dans le monde, par rapport à l'année dernière. Et il y en a d’autres à venir.
