Przyjemność ładowania pojazdu elektrycznego na publicznej stacji DC — gdy już znajdziesz taką, która działa i znajduje się w bezpiecznym miejscu — stała się coraz bardziej powszechna. Era ładowarek umieszczonych za alejkami supermarketów lub w magazynach odchodzi w niepamięć, gdy sprzedawcy detaliczni zdają sobie sprawę, że mogą utrzymać klientów znacznie dłużej niż tradycyjna stacja benzynowa.
Starbucks stawia na kierowców pojazdów elektrycznych, co odzwierciedla jego wcześniejsze podejście do bezpłatnego Wi-Fi jako podstawowego filaru marki. Koncepcja wydaje się idealna: podłącz, weź muffinkę i napij się kawy.
Starbucks ujawnił plany zainstalowania do końca roku 60 szybkich ładowarek w 15 swoich placówkach w USA. Lokalizacje zostały wybrane w taki sposób, aby żadne dwie nie były od siebie oddalone o więcej niż 160 km, a sprzęt do ładowania będzie dostarczany przez firmę ChargePoint.
Audi i Volvo ulepszają swoje sieci ładowania, uruchamiając nowe stacje dla swoich klientów. Electrify America rozwija się na terenie całego kraju, zapewniając wygodny przystanek kierowcom pojazdów elektrycznych oprócz istniejących 100 lokalizacji w Walmart i Target.
W Europie Tesla otwiera salony samoobsługowe w lokalizacjach Supercharger. W USA IKEA instaluje ładowarki w swoich sklepach tak szybko, jak to możliwe. Obiecała, że będzie je mieć w 25 sklepach w 18 stanach i zleciła dostawę sprzętu firmie Electrify America.
Niezawodne i szeroko dostępne ładowanie pojazdów elektrycznych jest największą przeszkodą w szybszym wprowadzaniu samochodów elektrycznych. Tak, cena może być problemem, ale nawet to blednie w porównaniu z tym, jak niewystarczająca jest nadal sieć ładowania. Wszystko się jednak zmienia, może nie tak szybko, jak byśmy tego chcieli, ale infrastruktura ładowania cały czas się poprawia.
Rok temu próba przejechania Europy lub Stanów Zjednoczonych samochodem elektrycznym była przygodą, wymagała sporo planowania, wsparcia i odwagi. Teraz nie stanowi to już problemu, na pewno nie będzie idealnie i po drodze pojawią się pewne trudności, ale da się to zrobić.
Co jednak ważniejsze, ponieważ na co dzień nie jeździmy przełajowo, w promieniu 50 mil lub kilometrów od dowolnego miejsca na świecie jest więcej ładowarek niż w zeszłym roku. A nadchodzi więcej.
