El placer de cargar un vehículo eléctrico en una estación pública de CC (una vez que se encuentra una que funcione y se encuentre en un lugar seguro) se ha vuelto más común. La era de los cargadores escondidos detrás de los pasillos de los supermercados o en unidades de almacenamiento se está desvaneciendo a medida que los minoristas se dan cuenta de que pueden retener a los clientes durante mucho más tiempo que una gasolinera tradicional.
Starbucks está apostando por los conductores de vehículos eléctricos, una estrategia que refleja su anterior adopción del Wi-Fi gratuito como elemento básico de la marca. El concepto parece perfecto: conéctelo, tome un muffin y disfrute de un café.
Starbucks reveló planes para instalar 60 cargadores rápidos en 15 de sus establecimientos estadounidenses para fin de año. Los sitios fueron elegidos para que no haya dos a más de 100 millas de distancia, y ChargePoint suministrará el hardware de carga.
Audi y Volvo están mejorando sus redes de carga lanzando nuevas estaciones para sus clientes. Electrify America se está expandiendo a nivel nacional, brindando una parada cómoda para los conductores de vehículos eléctricos, además de sus 100 sitios existentes en Walmart y Target.
En Europa, Tesla está abriendo salas VIP de autoservicio en sus ubicaciones Supercharger. De vuelta en Estados Unidos, IKEA está instalando cargadores en sus tiendas lo más rápido posible. Prometió tenerlos en 25 tiendas en los 18 estados y contrató a Electrify America para entregar el equipo.
La carga de vehículos eléctricos fiable y ampliamente disponible es el mayor obstáculo para una adopción más rápida de los coches eléctricos. Sí, el precio puede ser un problema, pero incluso eso palidece en comparación con lo inadecuada que sigue siendo la red de carga. Aunque todo está cambiando, tal vez no tan rápido como nos gustaría, sin embargo, la infraestructura de carga mejora todo el tiempo.
Hace un año era una aventura intentar conducir por Europa o Estados Unidos en un coche eléctrico, requería una cantidad considerable de planificación, respaldo y valentía. Ahora ya no es un problema, seguro que puede que no sea perfecto y habrá contratiempos en el camino, pero se puede hacer.
Sin embargo, lo más importante es que, dado que no conducimos a campo traviesa todos los días, hay más cargadores en un radio de 50 millas o kilómetros de cualquier lugar del mundo en el que te encuentres, que los que había el año pasado. Y hay más por venir.
