ドイツ、ミュンヘンの歴史的な通りを歩いている人々は、何か珍しいものを発見しました。拡大し続けるEV市場の主要な競争相手である、厳重にカモフラージュされた車両が市内の交通量の多い道路を走行しているのです。しかし、迷彩柄のラップ自体よりも興味深いのは、側面に印刷された「NGP powered by VLA 2.0」という大胆な文字でした。
写真の車両は、最終路上テスト中の新しいバッテリー駆動のクロスオーバー、近日発売予定のXPeng L03です。このデカールは、中国の自動車メーカーの最新のVision-Language-Action（VLA 2.0）基盤モデルで動作する、同社の次世代パイロット（NGP）支援運転ソフトウェアを参照している。この目撃情報は、私たちがしばらくの間予想していたものを裏付けています。このブランドは、ヨーロッパで最先端の運転ソフトウェアを発売する準備をしています。
これらの路上テストのタイミングは決して偶然ではありません。 XPeng は、BMW の本拠地であるミュンヘンで、2026 年 7 月 16 日に L03 の世界的な発表イベントを予定しています。中国人の新参者が礼儀正しく競合他社の前の芝生に駐車するのに最適な場所だ。正式デビューの数日前に公道でテスト車両を目撃したことは、メーカーがヨーロッパ市場に対してどれほど真剣であるかを示しています。
このブランドは、先進的な運転支援機能を中国市場に限定するのではなく、実際のヨーロッパの運転条件下でソフトウェアの検証を進めています。これは、車線逸脱警報を大音量で配信しながら自動運転について何年もかけて話してきた地元ブランドにとって、直接的な挑戦だ。
第 2 世代の VLA 2.0 システムは、これらの電気自動車が世界を認識する方法に大きな変化をもたらします。 LiDAR センサーやプリロードされた高解像度デジタル マップに依存する代わりに、このソフトウェアはピュアビジョン アプローチを採用しています (テスラのアプローチとそれほど変わりません)。複数のカメラがライブビデオを車のコンピュータに送り、画像をステアリング、ブレーキ、スロットルの動作に直接変換します。この設定は、人間の目と脳の仕組みを模倣しています。
中国で自動運転システムを稼働させることは別の話ですが、ヨーロッパの道路にはまったく異なる一連の課題が伴います。ミュンヘンの狭い道路、狭い曲がり角、複雑な通行許可規則により、基本的な運転支援ソフトウェアは混乱しやすいです。開発チームによると、L03はこうしたヨーロッパの癖に対処する方法を何か月もかけて学んできたという。
XPeng L03 はカモフラージュを超えて、空気力学を念頭に置いて設計されたコンパクト クーペ SUV です。車のサイズは長さ4,650 mm、幅1,920 mm、高さ1,600 mmで、ホイールベースは2,850 mm（112.2インチ）と余裕があります。元フェラーリの外装デザイナーであるフアンマ・ロペスが率いるチームがこの車両のスタイリングを担当し、滑らかなファストバックのルーフラインを与えました。 22 の個別の空力最適化のおかげで、クロスオーバーは 0.228 という低い抗力係数を達成しました。同社は、この滑らかな形状により、車両の消費電力は 100 km あたり 15.3 kWh という低い値を達成できると主張しています。
L03 には 2 つの異なるフレーバーがあり、純粋なバッテリー電気 (BEV) バージョンは後部モーターが 1 つだけ搭載されており、0 ～ 100 km/hin の発進速度は驚くべき 4.5 秒です (マーケティング資料によると)。リン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーは、WLTP 認定の航続距離 520 km を提供し、おそらく 69 kWh パックになります。わずか数日以内に確認が得られる予定です。完全電動化の準備ができていない人のために、航続距離延長 (EREV) バージョンもあります。 183 kWのモーター、1.5リットルのガソリン発電機、37.25 kWhのバッテリーを組み合わせて、純粋な電気走行距離は少なくとも200 km、合計で最大1,000 kmを提供します。
キャビン内には、従来の計器クラスターに代わる 15.6 インチの中央タッチスクリーンと 26.8 インチのヘッドアップ ディスプレイが装備されています。 VLA 2.0 ソフトウェアに必要な複雑な計算を処理するために、L03 のすべてのバージョンにはカスタム Turing AI チップが標準装備されています。中国では、ハイエンドモデルにはこれらのチップが 2 つ搭載されており、合計 1,500 TOPS のコンピューティング能力が車両に与えられます。 L03のどのバージョンがヨーロッパで発売されるかは興味深いところだ。それにもかかわらず、これはこの価格帯の車両としては前例のない量のデジタルマッスルです。
XPeng のヨーロッパ向けラインナップは現時点で 45,000 ユーロを超えており、プレミアム購入者への魅力は限られています。 L03 は、ヨーロッパで約 30,000 ユーロの開始価格で発売されることで、この状況を変えることが期待されています。予測が正しければ、この積極的な価格設定により、日常の購入者が高レベルの自動運転を利用できるようになるでしょう。興味深い詳細 - このモデルは中国では芸術的な「MONA」サブブランドで販売されているが、同社は世界市場ではより無味乾燥な「XPeng L03」銘板を使用する予定で、明らかに海外の購入者の混乱を避けるためである。
自動運転技術を海外に展開するということは、国際規制という地雷原を潜り抜けることを意味します。国連 WP.29 フォーラムは、運転制御支援システムの安全ガイドラインを更新し、高度な運転支援のための厳格な新しい枠組みを確立しました。 XPeng CEO の He Xiaopeng 氏は、同社が多言語音声アシスタントを備えた VLA ソフトウェアを 2027 年から正式に国際市場に導入する計画であることを認めました。
XPeng L03 は 7 月 16 日にミュンヘンで発売され、私たちはすべての詳細を知るために現地に行く予定です。 L03 は、真の市場破壊者となる可能性を秘めています。同社が魅力的な価格で販売することに決めれば、このコンパクトなクロスオーバーは多くの家族にとってお気に入りの選択肢となるだろうし、多くの競合他社が明らかにこのデビューに注目している。
