人们走在德国慕尼黑历史悠久的街道上时，发现了一些不寻常的东西——一辆经过严格伪装的汽车，是不断扩大的电动汽车市场的主要竞争者，正在城市繁忙的道路上行驶。但比迷彩包装本身更有趣的是侧面印有粗体字：“NGP 由 VLA 2.0 提供支持。”
照片中的车辆是即将上市的小鹏L03，这是一款正在进行最终道路测试的新型电池驱动跨界车。这些贴花指的是中国汽车制造商的下一代飞行员（NGP）辅助驾驶软件，该软件在其最新的视觉-语言-动作（VLA 2.0）基础模型上运行。这一景象证实了我们长期以来的预期——该品牌正准备在欧洲推出其最先进的驾驶软件。
这些道路测试的时机绝非偶然。小鹏汽车定于2026年7月16日在宝马的故乡慕尼黑举办L03全球发布会。对于中国新来者来说，这是一个完美的地方，可以礼貌地将车停在竞争对手的前草坪上。在正式亮相前几天在公共道路上发现测试车辆表明了制造商对欧洲市场的重视程度。
该品牌并没有将其先进的驾驶辅助设备局限于中国本土市场，而是努力在欧洲的真实驾驶条件下验证其软件。这对本土传统品牌来说是一个直接挑战，这些品牌多年来一直在谈论自动驾驶，但大多都发出更响亮的车道偏离警告。
第二代VLA 2.0系统是这些电动汽车感知世界的重大转变。该软件不依赖激光雷达传感器和预加载的高清数字地图，而是使用纯视觉方法（与特斯拉的方法没有太大区别）。多个摄像头将实时视频输入汽车计算机，计算机将图像直接转换为转向、制动和油门动作。这种设置模仿了人眼和大脑的工作方式。
让自动驾驶系统在中国发挥作用是一回事，但欧洲道路却面临着一系列完全不同的挑战。慕尼黑狭窄的街道、狭窄的拐角和复杂的路权规则很容易使基本的驾驶员辅助软件感到困惑。据开发团队称，L03 花了几个月的时间来学习处理这些欧洲怪癖。
抛开伪装，小鹏L03是一款注重空气动力学设计的紧凑型轿跑SUV。该车长 4,650 毫米、宽 1,920 毫米、高 1,600 毫米，轴距宽达 2,850 毫米（112.2 英寸）。由前法拉利外观设计师胡安·马·洛佩兹 (JuanMa Lopez) 领导的团队对该车进行了设计，赋予其时尚的溜背式车顶线条。得益于 22 项独立的空气动力学优化，这款跨界车实现了 0.228 的低阻力系数。该公司声称，这种光滑的形状有助于车辆实现每百公里低至 15.3 kWh 的消耗。
L03 将有两种不同的风格：纯电池电动 (BEV) 版本配备单个后置电机，车辆从 0 加速到 100 公里/小时只需 4.5 秒，相当令人惊讶（根据营销材料）。磷酸铁锂（LFP）电池可提供 520 公里的 WLTP 认证续航里程，并且很可能是 69 kWh 电池组 - 我们将在几天内得到确认。对于那些还没有准备好全电动的人来说，还有增程 (EREV) 版本。其搭配183千瓦电机、1.5升汽油发电机和37.25千瓦时电池，可提供至少200公里的纯电动续航里程，总计可达1000公里。
车内配备了 15.6 英寸中央触摸屏和 26.8 英寸平视显示器，取代了传统仪表盘。为了处理VLA 2.0软件所需的复杂计算，L03的所有版本都标配了定制的图灵AI芯片。在中国，高端车型配备了两个这样的芯片，使车辆的计算能力总计达到 1,500 TOPS。哪个版本的 L03 将在欧洲推出将会很有趣。尽管如此，对于这个价格范围内的车辆来说，这是前所未有的数字能力。
小鹏汽车的欧洲车型目前起价超过 45,000 欧元，这限制了其对高端买家的吸引力。 L03 预计将改变这一现状，其在欧洲的起售价约为 30,000 欧元。如果预测正确，这种激进的定价将使日常购买者能够使用高级自动驾驶。有趣的细节——该车型在中国以充满艺术气息的“MONA”子品牌销售，但该公司将在全球市场上使用更加干燥的“XPeng L03”铭牌，显然是为了避免让国际买家感到困惑。
在海外部署自主技术意味着要穿越国际法规的雷区。联合国 WP.29 论坛更新了驾驶员控制辅助系统的安全指南，为高级驾驶辅助系统建立了严格的新框架。小鹏汽车首席执行官何小鹏确认，该公司计划从 2027 年开始将其 VLA 软件正式推向国际市场，并配备多语言语音助手。
小鹏L03将于7月16日在慕尼黑发布，我们将在那里了解所有细节。 L03 具有成为真正的市场颠覆者的巨大潜力。如果该公司决定以有吸引力的价格出售它，那么这款紧凑型跨界车将成为许多家庭的最爱，而许多竞争对手显然也在密切关注这一亮相。
