就在几年前，电动汽车纯粹主义者还认为内燃机是一种祸害。建议在滑板式底盘中使用汽油发电机会让他们看起来好像你疯了一样。然而，汽车市场对僵化的教条是无情的，这种意识形态的纯粹性已经被抛弃，取而代之的是实用的现实主义。新推出的小鹏Mona L05是一款中型家庭跨界车，旨在与特斯拉Model Y竞争，具有鲜明的造型和不局限于单一燃料身份的分裂个性。
小鹏汽车最近一直在走钢丝。就在两年前，莫娜系列是与网约车巨头滴滴合作推出的一款价格实惠、销量大的汽车，旨在吸引大众市场买家，而小鹏汽车的旗舰车型则追求声誉。出乎意料的是，它成功了，Mona 的交付量已经超过 35 万台。但小鹏汽车面临的压力仍然很大。即使在第三季度创下了 118,390 辆交付量的季度记录（仅 9 月份就销售了 41,256 辆），该品牌 9 个月的总销量为 284,367 辆，仍然落后去年 9% 以上。首席执行官何小鹏将第四季度的声誉押注于每月销量达到 6 万辆。这意味着 L05 不能成为一个安静、有礼貌的参与者——它必须充当攻城槌。
Mona L05 的预售价起价为人民币 169,800 元（约合 21,550 欧元），顶级型号则攀升至人民币 191,800 元（约合 24,400 欧元）。为了让交易更顺利，小鹏汽车接受 1,000 元人民币的定金，并将其兑换成 3,000 元人民币的信用额度以支付购买价格。价格结构值得注意：无论选择纯电动还是增程安全网，底价仍然是16.98万元。
Mona L05 打出了中国市场的经典王牌：远超同类产品。总长度为 4,870 毫米，宽度为 1,930 毫米，高度为 1,636 毫米，轴距为 2,940 毫米，比 7 月上市的紧凑型 Mona L03 长 220 毫米，轮距长 90 毫米。将新款小鹏汽车停在特斯拉车型旁边，这款美国最爱的车型突然显得很谦虚——L05 长了 80 毫米，轴距增加了 50 毫米。它甚至比比亚迪海狮（BYD Sealion）长7×40毫米，轴距10毫米。它还比小鹏汽车自己的 G6 长 122 毫米，为乘客提供了接近豪华轿车范围的后排腿部空间。
从视觉上看，L05采用了小鹏汽车“星舰”设计语言的演变，其干净、倾斜的机头和集成在下裙板中的主动格栅百叶窗可以兼顾冷却和低阻力效率。无框车门玻璃和浮动侧后视镜、双色合金轮毂和一组亮黄色制动卡钳给汽车带来干净、运动的外观。车尾的全宽“星环”尾灯组由 300 多个激光雕刻 LED 组成。值得庆幸的是，在风格的祭坛上并没有牺牲实用性——你在引擎盖下有一个真正的 102l 行李箱，用于充电电缆，后面还有一个 702l 后行李箱，当后排座椅折叠平放时，它会增长到 1,913l。
双动力总成策略有望一劳永逸地消除里程焦虑。这两种车型都跳过了前轮驱动经济型变速箱的麻木操控，并使用单个电动机为后轮提供 183 千瓦（245 马力）的动力。入门级 535 Max 车型配备 58.2 kWh LFP 电池，CLTC 续航里程可达 535 公里。长腿 635 Max 和 Ultra SE 型号升级至 71.1 kWh LFP 电池，续航里程可达 615 公里至 660 公里（官方标称标准配置为 635 公里）。
然后我们就有了实用主义者的宠儿：增程式电动汽车（EREV）。在这里，一台可产生 70 kW 功率的 1.5 升汽油发动机充当车载发电机，为较小的 37.2 kWh 电池组供电。这为您日常学校跑步提供了 310 公里的纯电动静音，当油箱和电池都装满以进行越野冲击时，总里程可达 1,310 公里。
当然，245 马力推动中型 SUV 不会打破任何速度记录，但后轴的动力改变了汽车的整体特征。当您将右脚踩出潮湿的路口时，L05 应该充满信心地推动，而不是前轮驱动跨界车中常见的车轮跳动和扭矩转向。前麦弗逊支柱布局搭配独立的多连杆后悬架，但标题是标配 DCC 自适应减震器。 L05 有望在崎岖不平的路面上滑行，同时在急转弯时保持稳定的车身控制。它不会掩饰其尺寸和重量，但后轮驱动平衡与动态阻尼相结合，使日常通勤的感觉远远超出了预算电动汽车的无聊程度。
打开那些无框门，小屋就对其数字极简主义做出了零道歉。仪表板采用 17.3 英寸中央触摸屏，并配有 26.8 英寸广角 HUD，可显示前方道路的数据。内部布满了 22 个物理扩展端口，旨在安全地安装运动相机、平板电脑或环境照明设备，而无需将仪表板变成由吸盘和松散电线组成的鸟巢。前排乘客可享受一键式零重力休闲座椅，配有气动按摩、加热、通风和电动可调腿部支撑。第二排乘客可享受加热坐垫、隐私玻璃、座椅下储物抽屉、折叠式飞机式托盘桌，以及位于两部分全景玻璃屋顶下的 17.3 英寸屏幕。
但除了皮革座椅和屏幕之外，真正的战场是硅。小鹏汽车放弃了现成的第三方计算机芯片，转而采用自己的图灵人工智能处理器。入门级 Max 变体具有单个图灵芯片，计算能力为 750 TOPS，专用于运行小鹏汽车的第二代 Vision-Language-Action (VLA) Lite 模型。如果您升级到 Ultra SE 模型，硬件会加倍，配备双图灵芯片，可输出 1,500 TOPS 并解锁全脂、无约束的 VLA 神经网络。这意味着汽车能够解读视觉环境，理解不断变化的道路场景，并以类人的流动来应对混乱的城市交通。
中国电动汽车市场正在迅速发展；早期采用者时代正在让位给竞争对手每周大幅降价，而买家则要求完美的性能。小鹏汽车的 MonaL05 面向普通家庭，否则他们可能会选择混合动力丰田或比亚迪。如果该公司要实现何小鹏每月6万台的目标，L05要么会一马当先，要么会暴露出如此快速的产品推出的局限性。
小鹏MonaL05标志着电动家庭跨界车向前迈出了显着的一步。它放弃了单轨方法，转而采用多功能性、智能后轮驱动动力以及相对价格而言令人印象深刻的计算能力。无论您使用充电盒过夜充电，还是使用其高效增程器进行 1,000 公里的公路旅行，它都可以提供高度互联的驾驶体验，而无需花费巨额费用，这种实用的工程水平赢得了所有汽车爱好者的尊重。
