VWの新たな戦略は、純粋にEVに注力するためにセアトから分離したスペインの電気自動車部門であるクプラから始まる。クプラ社の最初の電気自動車はタバスカンとなり、同社は中国のVW安徽工場で生産すると発表した。
VWグループは製造能力を高める唯一の方法は中国で車両を生産することだと判断した。どうやら、このグループはヨーロッパでの製造を増やすことに苦労しており、進捗が遅く、EVの待ち時間がますます長くなっているのは現地生産の制約のせいだとしている。
Cupraは、余剰生産能力があるだけでなく、電気自動車の生産に必要なすべての技術を備えた安徽省の製造工場の余剰生産可能性を活用する最初のブランドとなります。
タバスカンは2019年に初めて発表され、今年初めに最終発表されました。しかし、まだ生産開始を待っており、安徽省の工場オプションは作業をスピードアップするための適切な計画のように思えます。この車は、VW ID ファミリーの兄弟車と同じ MEB プラットフォーム上に構築されています。 そのため、WLTP の航続距離は最大 450 km になります。
もしパフォーマンスバージョンがリリースされれば、Cupra Tavascan はデュアルモーターパワートレインから最大 299 馬力を引き出すことになります。この車は来年初めについに量産に入り、その後数か月以内にヨーロッパに最初の納入が予定されている。
安徽VW工場はVWとJACの合弁会社江淮フォルクスワーゲン汽車向けに建設され、2017年に設立され、今年2月に完成した。 VWは現在同社の株式の75％を所有しており、最近VW安徽に社名変更された。 VWにとって、一汽VW、上汽VWに続く3番目の中国合弁会社となる。
同社は、工場の生産能力が2025年までに年間20万台まで増加すると予想している。フォルクスワーゲンが中国で自動車を製造し、その後ヨーロッパに輸出するのは驚くべきことではない。これは、BMW と Tesla がすでに行ったことを単純に踏襲しているだけです。両社は早期に中国工場を立ち上げ、現在その動きの最初の恩恵を感じています。
