La nouvelle stratégie de VW débutera avec Cupra, sa branche espagnole de voitures électriques, qui s'est séparée de Seat pour se concentrer uniquement sur les véhicules électriques. La première voiture électrique de Cupra sera la Tavascan, dont la société a annoncé qu'elle serait fabriquée dans l'usine VW d'Anhui en Chine.
Le groupe VW a décidé que la seule façon d'augmenter sa capacité de production était de produire ses véhicules en Chine. Apparemment, le groupe a du mal à accroître sa production en Europe et impute la lenteur des progrès et les délais d'attente de plus en plus longs pour ses véhicules électriques aux contraintes de production locales.
Cupra sera la première marque à profiter de la disponibilité de production supplémentaire à l'usine de fabrication d'Anhui, qui dispose non seulement de la capacité disponible, mais aussi de toute la technologie requise pour la production de voitures électriques.
Le Tavascan a été dévoilé pour la première fois en 2019, puis dans sa version finale plus tôt cette année. Cependant, elle attend toujours d'entrer en production, et l'option de l'usine d'Anhui semble être le bon plan pour accélérer les choses. La voiture est construite sur la même plate-forme MEB que ses frères et sœurs de la famille VW ID. A ce titre, il peut atteindre jusqu’à 450 km d’autonomie WLTP.
Si jamais elle est commercialisée dans une version performante, la Cupra Tavascan obtiendra jusqu'à 299 chevaux grâce au groupe motopropulseur à deux moteurs. La voiture entrera enfin en production de masse au début de l’année prochaine, les premières livraisons en Europe étant attendues quelques mois plus tard.
L'usine VW d'Anhui a été construite pour la coentreprise Jianghuai Volkswagen Automobile entre VW et JAC, elle a été créée en 2017 et l'usine a été achevée en février de cette année. VW détient actuellement 75 pour cent du capital de la société, qui a récemment été rebaptisée VW Anhui. Il s'agit de la troisième coentreprise de VW en Chine après FAW-VW et SAIC-VW.
L’entreprise s’attend à ce que la capacité de l’usine augmente jusqu’à 200 000 véhicules par an d’ici 2025. Il n’est pas surprenant que VW fabrique ses voitures en Chine puis les exporte vers l’Europe. Cela fait simplement suite à ce que BMW et Tesla ont déjà fait ; les deux sociétés ont été précoces avec leurs usines en Chine et voient maintenant les premiers avantages de cette décision.
