Nowa strategia VW rozpocznie się od Cupry, hiszpańskiego oddziału samochodów elektrycznych, który oddzielił się od Seata, aby skupić się wyłącznie na pojazdach elektrycznych. Pierwszym samochodem elektrycznym Cupry będzie Tavascan, który według zapowiedzi firmy będzie produkowany w fabryce VW w Anhui w Chinach.
Grupa VW zdecydowała, że jedynym sposobem na zwiększenie swoich mocy produkcyjnych jest produkcja pojazdów w Chinach. Najwyraźniej grupa ma trudności ze zwiększeniem produkcji w Europie i za powolny postęp i coraz dłuższy czas oczekiwania na swoje pojazdy elektryczne obwinia lokalne ograniczenia produkcyjne.
Cupra będzie pierwszą marką, która skorzysta z dodatkowej dostępności produkcji w zakładzie produkcyjnym w Anhui, który dysponuje nie tylko wolnymi mocami produkcyjnymi, ale także całą technologią wymaganą do produkcji samochodów elektrycznych.
Tavascan został po raz pierwszy zaprezentowany w 2019 roku, a jego ostateczna wersja pojawiła się na początku tego roku. Wciąż jednak czeka na wejście do produkcji, a opcja fabryki w Anhui wydaje się właściwym planem przyspieszenia prac. Samochód zbudowany jest na tej samej platformie MEB, co jego rodzeństwo z rodziny VW ID. Dzięki temu może uzyskać do 450 km zasięgu WLTP.
Jeśli Cupra Tavascan kiedykolwiek zostanie wypuszczona w wersji wyczynowej, uzyska aż 299 KM z dwusilnikowego układu napędowego. Samochód ostatecznie wejdzie do produkcji seryjnej na początku przyszłego roku, a pierwsze dostawy do Europy spodziewane są w ciągu kilku miesięcy później.
Fabryka VW w Anhui została zbudowana dla spółki joint venture Jianghuai Volkswagen Automobile pomiędzy VW i JAC, powstała w 2017 roku, a fabryka została ukończona w lutym tego roku. VW posiada obecnie 75 procent udziałów w spółce, której nazwa została niedawno zmieniona na VW Anhui. Jest to trzecie wspólne przedsięwzięcie VW w Chinach po FAW-VW i SAIC-VW.
Firma spodziewa się, że do 2025 r. moce produkcyjne fabryki wzrosną aż do 200 000 pojazdów rocznie. Nie jest zaskakującym posunięciem VW, aby produkować swoje samochody w Chinach, a następnie eksportować je z powrotem do Europy. Wynika to po prostu z tego, co już zrobiły BMW i Tesla; obie firmy wcześnie uruchomiły swoje fabryki w Chinach i teraz widzą pierwsze korzyści płynące z tego posunięcia.
