Ny strategi for VW vil begynne med Cupra, dens spanske del av elbiler som skilte seg fra Seat for kun å fokusere på elbiler. Den første elbilen fra Cupra kommer til å være Tavascan som selskapet annonserte vil bli produsert ved VW Anhui-fabrikken i Kina.
VW Group bestemte at den eneste måten å øke sin produksjonskapasitet på er å få sine kjøretøy produsert i Kina. Tilsynelatende sliter gruppen med å øke produksjonen i Europa, og den gir de lokale produksjonsbegrensningene skylden for den langsomme fremgangen og stadig lengre ventetidene for elbilene.
Cupra vil være det første merket som drar fordel av den ekstra produksjonstilgjengeligheten ved Anhui-fabrikken, som ikke bare har ledig kapasitet, men den har all teknologien som kreves for elbilproduksjon.
Tavascan ble først avduket tilbake i 2019 og deretter i sin siste tidligere i år. Den venter fortsatt på å komme i produksjon, og Anhui-anleggsalternativet høres ut som den rette planen for å få fart på ting. Bilen er bygget på samme MEB-plattform som søsknene fra VW ID-familien. Som sådan kan den få opptil 450 km WLTP-rekkevidde.
Hvis noen gang utgitt i en ytelsesversjon, vil Cupra Tavascan få så mye som 299 hk fra den tomotoriske drivlinjen. Bilen vil endelig gå i masseproduksjon tidlig neste år, med første leveranser til Europa ventet innen et par måneder etter.
Anhui VW-anlegget ble bygget for joint venture Jianghuai Volkswagen Automobile mellom VW og JAC, det ble etablert i 2017, og fabrikken sto ferdig i februar i år. VW eier i dag 75 prosent av selskapet, som nylig har blitt omdøpt til VW Anhui. Det er VWs tredje joint venture i Kina etter FAW-VW og SAIC-VW.
Selskapet forventer at fabrikkens kapasitet vil vokse helt til 200 000 kjøretøyer per år innen 2025. Det er ikke overraskende for VW å produsere bilene sine i Kina og deretter eksportere dem tilbake til Europa. Det følger ganske enkelt hva BMW og Tesla allerede har gjort; begge selskapene var tidlig ute med sine fabrikker i Kina og ser nå de første fordelene med dette trekket.
