La nueva estrategia de VW comenzará con Cupra, su filial española de coches eléctricos que se separó de Seat para centrarse exclusivamente en los vehículos eléctricos. El primer coche eléctrico de Cupra será el Tavascan que, según anunció la compañía, se fabricará en la planta de VW Anhui, en China.
El Grupo VW decidió que la única manera de aumentar su capacidad de fabricación es producir sus vehículos en China. Al parecer, el grupo lucha por aumentar su fabricación en Europa y culpa a las limitaciones de la producción local por el lento progreso y los tiempos de espera cada vez más largos para sus vehículos eléctricos.
Cupra será la primera marca en aprovechar la disponibilidad adicional de producción en la planta de fabricación de Anhui, que no sólo tiene capacidad excedente, sino que cuenta con toda la tecnología necesaria para la producción de automóviles eléctricos.
El Tavascan se presentó por primera vez en 2019 y luego en su versión final a principios de este año. Sin embargo, todavía está esperando entrar en producción y la opción de la planta de Anhui parece el plan correcto para acelerar las cosas. El coche está construido sobre la misma plataforma MEB que sus hermanos de la familia VW ID. Como tal, puede alcanzar hasta 450 km de autonomía WLTP.
Si alguna vez se lanza en una versión de alto rendimiento, el Cupra Tavascan obtendrá hasta 299 caballos de fuerza con el tren motriz de doble motor. El coche finalmente entrará en producción en masa a principios del próximo año, y se esperan las primeras entregas a Europa un par de meses después.
La planta de VW en Anhui fue construida para la empresa conjunta Jianghuai Volkswagen Automobile entre VW y JAC, se estableció en 2017 y la fábrica se completó en febrero de este año. VW posee actualmente el 75 por ciento de las acciones de la empresa, que recientemente pasó a llamarse VW Anhui. Es la tercera empresa conjunta de VW en China después de FAW-VW y SAIC-VW.
La compañía espera que la capacidad de la fábrica crezca hasta 200.000 vehículos por año para 2025. No es una decisión sorprendente que VW fabrique sus automóviles en China y luego los exporte de regreso a Europa. Simplemente sigue lo que ya han hecho BMW y Tesla; Ambas empresas llegaron temprano con sus fábricas en China y ahora están viendo los primeros beneficios de ese movimiento.
