De nieuwe strategie voor VW zal beginnen met Cupra, de Spaanse tak van elektrische auto's die zich afscheidde van Seat om zich puur op elektrische auto's te concentreren. De eerste elektrische auto van Cupra wordt de Tavascan, waarvan het bedrijf heeft aangekondigd dat deze zal worden geproduceerd in de VW Anhui-fabriek in China.
VW Group besloot dat de enige manier om zijn productiecapaciteit te vergroten is door zijn voertuigen in China te laten produceren. Blijkbaar worstelt de groep met het vergroten van zijn productie in Europa, en wijt het de lokale productiebeperkingen voor de trage vooruitgang en de steeds langere wachttijden voor zijn elektrische voertuigen.
Cupra zal het eerste merk zijn dat profiteert van de extra productiebeschikbaarheid in de Anhui-fabriek, die niet alleen over de reservecapaciteit beschikt, maar ook over alle technologie beschikt die nodig is voor de productie van elektrische auto's.
De Tavascan werd voor het eerst onthuld in 2019 en eerder dit jaar in zijn laatste vorm. Het wacht echter nog steeds op de productie, en de optie voor een fabriek in Anhui klinkt als het juiste plan om de zaken te versnellen. De auto is op hetzelfde MEB-platform gebouwd als zijn broers en zussen uit de VW ID-familie. Als zodanig kan de WLTP-actieradius tot 450 km bedragen.
Als de Cupra Tavascan ooit in een prestatieversie wordt uitgebracht, zal hij maar liefst 299 pk uit de tweemotorige aandrijflijn halen. De auto zal begin volgend jaar eindelijk in massaproductie gaan, en de eerste leveringen aan Europa worden binnen een paar maanden daarna verwacht.
De Anhui VW-fabriek werd gebouwd voor de joint venture Jianghuai Volkswagen Automobile tussen VW en JAC, werd opgericht in 2017 en de fabriek werd in februari van dit jaar voltooid. VW bezit momenteel een belang van 75 procent in het bedrijf, dat onlangs is omgedoopt tot VW Anhui. Het is na FAW-VW en SAIC-VW de derde joint venture van VW in China.
Het bedrijf verwacht dat de capaciteit van de fabriek tegen 2025 zal groeien tot 200.000 voertuigen per jaar. Het is geen verrassende stap voor VW om zijn auto's in China te produceren en ze vervolgens terug naar Europa te exporteren. Het volgt eenvoudigweg wat BMW en Tesla al hebben gedaan; beide bedrijven waren vroeg met hun Chinese fabrieken en zien nu de eerste voordelen van die stap.
