La nuova strategia per VW inizierà con Cupra, il ramo spagnolo di auto elettriche che si è separato da Seat per concentrarsi esclusivamente sui veicoli elettrici. La prima auto elettrica di Cupra sarà la Tavascan che la società ha annunciato sarà prodotta nello stabilimento VW Anhui in Cina.
Il Gruppo VW ha deciso che l'unico modo per aumentare la propria capacità produttiva è produrre i propri veicoli in Cina. Apparentemente, il gruppo fatica ad aumentare la propria produzione in Europa e attribuisce la colpa ai vincoli di produzione locale per il lento progresso e i tempi di attesa sempre più lunghi per i suoi veicoli elettrici.
Cupra sarà il primo marchio a sfruttare la disponibilità di produzione extra nello stabilimento di Anhui, che non solo ha la capacità inutilizzata, ma dispone di tutta la tecnologia necessaria per la produzione di auto elettriche.
Il Tavascan è stato presentato per la prima volta nel 2019 e poi nella sua versione finale all'inizio di quest'anno. Tuttavia, è ancora in attesa di entrare in produzione e l’opzione dello stabilimento di Anhui sembra il piano giusto per accelerare le cose. L'auto è costruita sulla stessa piattaforma MEB dei suoi fratelli della famiglia VW ID. Pertanto, può raggiungere fino a 450 km di autonomia WLTP.
Se mai rilasciata in una versione performante, Cupra Tavascan otterrà fino a 299 CV dal propulsore a doppio motore. L'auto entrerà finalmente in produzione in serie all'inizio del prossimo anno, con le prime consegne in Europa previste entro un paio di mesi.
Lo stabilimento VW di Anhui è stato costruito per la joint venture Jianghuai Volkswagen Automobile tra VW e JAC, è stato fondato nel 2017 e la fabbrica è stata completata nel febbraio di quest'anno. VW attualmente possiede il 75% delle azioni della società, che è stata recentemente ribattezzata VW Anhui. È la terza joint venture di VW in Cina dopo FAW-VW e SAIC-VW.
L’azienda prevede che la capacità della fabbrica aumenterà fino a 200.000 veicoli all’anno entro il 2025. Non è una mossa sorprendente per VW produrre le sue auto in Cina e poi esportarle in Europa. Segue semplicemente ciò che BMW e Tesla hanno già fatto; entrambe le società sono state in anticipo con le loro fabbriche in Cina e ora stanno vedendo i primi benefici di tale mossa.
