メルセデス・ベンツは2024年にGクラスの完全電動バージョンを発売する予定だが、現行モデルが設定した高い基準を満たすかどうかについての根深い疑念は、これで解消されるだろう。次期 EQG には、車輪ごとに 1 つずつ、合計 4 つの電気モーターが装備され、有名な「タンク ターン」を実行できるようになり、車両がその軸を中心に 360 度旋回できるようになります。
メルセデスは、操縦を実行する EQG のクリップを特集したプレゼンテーションでこの機能を実証しました。タンクターンは、片側の車輪が反対側の車輪と反対方向に回転するときに発生します。
Rivian は 2019 年に R1T がタンクターンを実行できることを示唆しましたが、その機能は現在 Rivian 車両では利用できず、無期限に延期されています。タンクターンは簡単なことではありません。
メルセデス EQG の話に戻りますが、独立したフロント サスペンションとリジッド リア アクスルを備えています。この車両は長距離シリコンアノードバッテリーを使用する予定で、この技術によりエネルギー密度が最大40%向上し、セルレベルで800Whl⁻¹を超えます。これは、航続距離 1,000km の EQXX コンセプトカーのエネルギー密度の 2 倍に相当します。
