家ではこれを試さないでください。この冒険を主導し、日産アリアを運転するクリス・ラムジーは、明らかにこれらの警告に注意を払っていません。ほんの数年前、彼は妻と一緒に旧型の日産リーフでモンゴルラリーを完走しました。はい - 電気自動車でヨーロッパとアジアを 16,000 キロメートル (9,940 マイル) 走行します。レンジ不安？おそらく聞いたこともないでしょう。
アジアとヨーロッパを横断する16,000キロの旅は、日産が北極から南極への旅でラムジー氏と提携することを発表したばかりであるため、ラムジー氏のさらなる電動冒険を思いとどまらせるには十分ではなかったようだ。
この冒険に選んだ車両は日産アリアですが、環境に対応するために大幅な改造が必要になります。モンゴル ラリーは、過酷ではあるものの、27,000 km (16,777 マイル) のドライブでクリスを待っていることに比べれば、公園を散歩するようなものです。
舗装道路はその距離の約 3 分の 1 だけであり、唯一のサポートは、南北アメリカをドライブする冒険者に同行する未改造のアリヤによって提供されます。残りの旅ではサポートは提供されません。
北極点から南極点に向かう途中、車とドライバーは摂氏マイナス 30 度 (-22 度) の気温、砂漠、砂丘、登山、氷河など、美しくも危険な環境に直面することになります。量販版の電気自動車の航続距離はせいぜい 360 km (223 マイル) です。この車両は目的地に到着するために大幅な改造が必要で、より重くなり、雪に対処するために巨大なタイヤが必要になります。それは簡単な仕事ではないだろうが、ラムジー氏は動じず、この挑戦に興奮している。
日産は、アリアがこの冒険に最適な車両であると信じており、その e-4ORCE 全輪駆動システムは最も過酷な地形でも十分に機能するはずであり、ホイール、タイヤ、サスペンションは条件に対処するために変更され、外装はバッテリーパックとドライブトレインの保護プレートでより頑丈になります。
アリヤはすでに見栄えの良い EV ですが、計画されている変更により、その外観がどのようになるかは誰にも分かりません。日産がカスタムパーツをアリヤオンワーズに販売してくれるかも？日産でなくても、そのようなキットを喜んで供給してくれるアフターマーケット企業はたくさんあるでしょう。
それは誰も行われたことがなく、電気自動車はおろか、北極から南極まで車を運転した人もいません。それは大変な冒険であり、問題もあるでしょうが、私たち人間はその挑戦が大好きなのです。それは不可能だと言ってください、そして間違いなく私たちがやります。
