Não tente isso em casa! Chris Ramsey, que está por trás da aventura e dirigirá o Nissan Ariya, claramente não presta atenção a esses avisos. Há apenas alguns anos, juntamente com a sua esposa, ele completou o Rali da Mongólia na versão mais antiga do Nissan Leaf. Sim – 16.000 quilómetros (9.940 milhas) num carro elétrico na Europa e na Ásia. Ansiedade de alcance? Provavelmente nunca ouvi falar disso.
Parece que a jornada de 16.000 km pela Ásia e Europa não foi suficiente para dissuadir Ramsey de mais aventuras elétricas, já que a Nissan acaba de anunciar que vai fazer parceria com o aventureiro na sua viagem do Pólo Norte ao Pólo Sul.
O veículo escolhido para esta aventura é o Nissan Ariya, que terá de ser significativamente modificado para lidar com o meio ambiente. O Rally da Mongólia, apesar de ser difícil, é como um passeio em um parque comparado ao que espera por Chris nos 27.000 km (16.777 milhas).
Apenas cerca de um terço dessa distância será em estradas pavimentadas, o único suporte será oferecido por um Ariya não modificado que acompanhará o aventureiro durante a condução pela América do Norte e do Sul. Durante o resto da viagem não haverá suporte disponível.
No caminho do Pólo Norte para o Pólo Sul, o carro e o motorista enfrentarão alguns ambientes bonitos, mas traiçoeiros - temperaturas de -30 Celsius (-22F), desertos, dunas de areia, subidas de montanhas e geleiras. Em um carro elétrico que tem no máximo 360 km (223 milhas) de autonomia em sua versão para o mercado de massa. Este terá que ser bastante modificado para chegar ao seu destino, será mais pesado, terá que ter pneus gigantes para aguentar a neve. Não será uma tarefa fácil, mas o Sr. Ramsey não se incomoda, está entusiasmado com o desafio.
A Nissan acredita que o Ariya é um veículo perfeito para esta aventura, o seu sistema de tração integral e-4ORCE deverá ser mais do que capaz nos terrenos mais extremos, as rodas, os pneus e a suspensão serão modificados para lidar com as condições, o exterior será mais resistente com placas de proteção para a bateria e a transmissão.
O Ariya já é um EV bonito, com as modificações planejadas ele ficará perfeito e quem sabe? Talvez a Nissan venda as peças personalizadas para os proprietários da Ariya? Se não for a Nissan, haverá muitas empresas de reposição que ficarão felizes em fornecer um kit como esse.
Isso nunca foi feito, ninguém jamais dirigiu um carro do Pólo Norte ao Pólo Sul, muito menos um carro elétrico. Será uma grande aventura, haverá problemas, mas nós, humanos, adoramos o desafio. Diga-nos que isso não pode ser feito e com certeza, nós faremos isso.
