Versuchen Sie das nicht zu Hause! Chris Ramsey, der hinter dem Abenteuer steckt und den Nissan Ariya fahren wird, achtet offensichtlich nicht auf diese Warnungen. Erst vor wenigen Jahren absolvierte er zusammen mit seiner Frau die Mongol Rally in der älteren Version eines Nissan Leaf. Ja – 16.000 Kilometer (9.940 Meilen) mit einem Elektroauto quer durch Europa und Asien. Reichweitenangst? Wahrscheinlich habe ich noch nie davon gehört.
Es sieht so aus, als hätte die 16.000 km lange Reise durch Asien und Europa nicht ausgereicht, um Herrn Ramsey von weiteren Elektroabenteuern abzuhalten, da Nissan gerade angekündigt hat, dass es mit dem Abenteurer auf seiner Reise vom Nordpol zum Südpol zusammenarbeiten wird.
Das Fahrzeug der Wahl für dieses Abenteuer ist der Nissan Ariya, der erheblich modifiziert werden muss, um der Umwelt gerecht zu werden. Obwohl die Mongol Rally hart ist, gleicht sie einem Spaziergang im Park im Vergleich zu dem, was Chris auf der 27.000 km (16.777 Meilen) langen Fahrt erwartet.
Nur etwa ein Drittel dieser Strecke wird auf asphaltierten Straßen zurückgelegt, die einzige Unterstützung wird ein unveränderter Ariya bieten, der den Abenteurer auf seiner Fahrt durch Nord- und Südamerika begleiten wird. Für den Rest der Reise ist keine Unterstützung verfügbar.
Auf dem Weg vom Nord- zum Südpol werden das Auto und der Fahrer mit wunderschönen, aber tückischen Umgebungen konfrontiert – Temperaturen von -30 Grad Celsius (-22F), Wüsten, Sanddünen, Bergsteige und Gletscher. In einem Elektroauto, das in der Massenmarktversion bestenfalls 360 km (223 Meilen) Reichweite hat. Dieser muss umfassend umgebaut werden, um an sein Ziel zu gelangen, er wird schwerer sein und er muss riesige Reifen haben, um dem Schnee standzuhalten. Es wird keine leichte Aufgabe sein, aber Herr Ramsey lässt sich davon nicht beeindrucken, er freut sich auf die Herausforderung.
Nissan glaubt, dass der Ariya das perfekte Fahrzeug für dieses Abenteuer ist. Sein e-4ORCE-Allradantriebssystem dürfte auch in extremstem Gelände mehr als leistungsfähig sein. Die Räder, Reifen und die Federung werden an die Bedingungen angepasst. Das Äußere wird durch Schutzplatten für Batterie und Antriebsstrang robuster gestaltet.
Ariya ist bereits ein gut aussehendes Elektrofahrzeug, mit den geplanten Modifikationen wird es auch so aussehen, und wer weiß? Vielleicht verkauft Nissan die kundenspezifischen Teile an Ariya-Hersteller? Wenn nicht Nissan, dann gibt es viele Aftermarket-Unternehmen, die gerne einen solchen Bausatz liefern.
Das hat es noch nie gegeben, niemand ist jemals mit einem Auto vom Nord- zum Südpol gefahren, geschweige denn mit einem Elektroauto. Es wird ein riesiges Abenteuer, es wird Probleme geben, aber wir Menschen lieben die Herausforderung einfach. Sagen Sie uns, dass das nicht geht, und ganz sicher, wir machen es.
