キアゴットは今年ラスベガスで開催されるSEMAショーで多くの注目を集めた。同社は、冒険を新たな高みへ導くために設計された 2 つの革新的な電気自動車のコンセプトを発表しました。
起亜自動車のEV9がSEMA向けに大胆な改造を受けた。 ADVNTR と呼ばれるこのコンセプトは、どんな地形にも対応できるようです。標準のEV9と比較して3インチのリフトがあり、地上高がより高くなります。 ADVNTR には、オフロード タイヤ、フロント リカバリ フック、十分なアンダーボディ保護、カスタム ルーフ ラック、デュアル オフロード ライト バーも装備されています。
EV9 ADVNTR のルーフラックは、荷物コンテナやルーフテントにさえ対応できるようになっており、起亜自動車がアウトドア愛好家向けにさまざまなアクセサリーを提供する可能性を示唆しています。コンセプトにはテントそのものは示されていませんが、その提案だけでもアウトドアファンの間で興奮を引き起こしています。
Kia の SEMA ショーケースの主役は EV9 ADVNTR だけではありませんでした。同社はまた、起亜自動車のプラットフォーム・ビヨンド・ビークル（PBV）モジュラー・アーキテクチャーに基づいたオフロード対応バン、PV5 WKNDR コンセプトも発表した。
WKNDR は、大型の全地形対応タイヤ、操縦性を向上させる短いホイールベース、困難なトレイルに取り組むためのリカバリーフックなど、優れたオフロード機能を備えています。実用的なインテリアは、バンライフを念頭に置いて設計されており、ラウンジスタイルのリクライニングチェアに変わる回転式助手席、ダイニングテーブル、屋根に取り付けられたカーゴネット、モジュラーラックシステムを備えています。
起亜自動車はまた、WKNDR に日よけを提供する日よけ、換気を強化するポップアップ後部窓、シャベルなどの工具を取り付けられる取り付けポイントを取り付け、すべてオフグリッドの冒険に備えています。
WKNDR コンセプトの生産可能性は、北米への商用車輸入の課題を乗り越える起亜の能力にかかっています。このような輸入品に対する25％の関税は高額だが、起亜自動車が米国内で製造できればWKNDRが現実となる可能性がある。
起亜自動車は、EV9 ADVNTR と PV5 WKNDR コンセプトにより、冒険的なライフスタイルをサポートできる電気自動車の需要の高まりを生かしたいと考えています。どちらのコンセプトも電動オフロードとバンライフの有望な未来を示しており、それが現実になるかどうかを見るのは興味深いでしょう。
