ヒュンダイは、電気自動車の世界に新たに追加したコンパクトな Ioniq 3 の標準バージョンをついに公開しました。この発表は、アグレッシブでパフォーマンス指向の N Linevariant のみに焦点を当てた 4 月の正式デビューに続きます。現在、この韓国ブランドは、日常のドライバーの大多数が実際に購入するバージョンを発表しています。このモデルはレーストラックの外観を捨て、よりクリーンでより実用的なアプローチを採用しています。
ヒュンダイはこの新型モデルを「エアロハッチ」と呼ぶのが好きだ。この名称は、伝統的なハッチバック、広々としたファストバック、わずかに盛り上がったクロスオーバー ボディ スタイルの視覚的な融合を強調するものとされています。フロント部分では、よりスポーティなモデルに見られた大きな黒い開口部がなくなっています。その代わりに、より滑らかなボディラインと、冷却を管理するアクティブエアインテークシステムが得られます。特徴的な照明はそのままで、独立した LED ヘッドランプと、細いフロント グリルに埋め込まれた特徴的な 4 つのドットのデザインが採用されています。
側面に沿って移動すると、標準車は光沢のある黒いミラーをボディカラーのアイテムに交換します。購入者は直径 16 インチから 18 インチまでのホイール構成を選択できます。これらは、N Line に搭載されているより大きな 19 インチのホイールに代わるものです。リアでは、ダブルリアウィンドウガラスの上に小型のルーフスポイラーが配置されるなど、デザインの調整が続けられています。デザイナーはまた、Ioniq 3 に、鋭い空力サイド フィンを省いた微妙なディフューザーを与えることで、リア バンパーをすっきりさせました。
新しいヒュンダイ Ioniq 3 の内部の変更は簡単にわかります。メーカーは、パフォーマンス トリムの暗い黒と赤のテーマを、より明るく明るいカラー パレットに置き換えました。キャビンレイアウトは、見た目も質感も上質な素材を使用し、室内の快適性を重視したデザインコンセプトを採用。この穏やかなスタイリングは、日常的な使いやすさを求めるドライバーや同乗者にリラックスした環境を作り出すことを目的としています。
Ioniq 3 は、Pleos Connect と呼ばれる新しい Android ベースのインフォテインメント プラットフォームを使用するヨーロッパ初のヒュンダイです。このソフトウェアは、韓国の最新高級高級セダン Grandeur に初めて搭載されました。選択したトリム レベルに応じて、購入者は 12.9 インチまたはそれより大きな 14.6 インチの中央タッチスクリーンを入手できます。ドライバーは、ステアリングホイールの後ろにあるスリムなデジタル計器クラスターを選択することもできます。専用のアプリケーション ストアは 30 のサードパーティ プログラムとともに開始され、その後さらに多くのプログラムが追加される予定です。そしてもちろん、Gleo AI と呼ばれる音声制御システムは、会話音声を使用して車両の機能を管理します。
その洗練されたボディワークの下で、Ioniq 3 はモジュラー E-GMP プラットフォームの 400V バリエーションを使用しています。これは、姉妹車である Kia EV3 と Kia EV4 を支えるのと同じアーキテクチャです。エンジニアは、ヨーロッパの道路、運転習慣、充電ネットワークに合わせてシャーシ、サスペンション、電力供給を調整しました。ヒュンダイは、この車両が地域のさまざまなインフラストラクチャで予想通りに動作することを約束しています。私たちがその主張を徹底的にテストするので、ご安心ください。
販売が始まると、ヒュンダイは車輪に動力を供給する単一の電気モーターを備えた 2 つの異なるバージョンを提供する予定です。エントリーレベルのオプションには、144 馬力 (108 kW) の電気モーターと組み合わせられた 42.2 kWh バッテリー パックが搭載されています。このセットアップにより、欧州のテスト基準に基づく公式走行距離は 344 km になります。より長い航続距離を求める購入者は、長距離バージョンにアップグレードできます。このモデルには大容量の 61 kWh バッテリーが搭載されており、総航続距離は 496 km に達します。驚くべきことに、より大きなバッテリーは、エネルギー効率を最大化するために、わずかに強力ではない 133 馬力 (100 kW) モーターと組み合わされています。つまり、より長く走行できますが、ベースモデルとのドラッグレースで勝つことは期待できません。
同社は欧州市場向けの正式な小売価格をまだ発表していない。生産ラインはトルコのイズミットにあるヒュンダイの施設で準備されており、顧客への納入は2026年の第3四半期中に開始される予定だ。良いニュースは、独自のシャーシ構成を備えたデュアルモーターの高性能N型が将来の製品発売の可能性が依然として高いことだ。
