Hyundai nihayet elektrikli otomobil dünyasına en son eklenen kompakt Ioniq 3'ün standart versiyonunu tanıttı. Bu tanıtım, yalnızca agresif, performans odaklı N Linevariant'a odaklanan Nisan ayındaki resmi lansmanın ardından geldi. Şimdi Güney Koreli marka, günlük sürücülerin çoğunluğunun satın alacağı versiyonu gösteriyor. Bu model, yarış pisti görünümünü daha temiz ve daha pratik bir yaklaşımla bir kenara bırakıyor.
Hyundai yeni modeli "Aero Hatch" olarak adlandırmayı seviyor. Bu tanımlamanın, geleneksel bir hatchback, geniş bir fastback ve hafifçe yükseltilmiş crossover gövde stilinin görsel bir karışımını vurgulaması bekleniyor. Ön tarafta, daha sportif versiyonda bulunan büyük siyah açıklıklar yok. Bunun yerine, daha düzgün gövde hatları ve soğutmayı yönetmek için aktif bir hava giriş sistemi elde ediyoruz. Ayrı LED farlar ve ince ön ızgaraya yerleştirilmiş ayırt edici dört noktalı tasarımla imza niteliğindeki aydınlatmaya dokunulmuyor.
Yanlar boyunca hareket eden standart otomobil, parlak siyah aynaları gövde renginde parçalarla değiştiriyor. Alıcılar çapı 16 inç ila 18 inç arasında değişen tekerlek konfigürasyonlarını seçebilirler. Bunlar, N Line'da bulunan daha büyük 19 inç jantların yerini alıyor. Arkada ise tasarım değişiklikleri, çift arka cam camının üzerine konumlandırılan daha küçük bir tavan spoyleri ile devam ediyor. Tasarımcılar ayrıca Ioniq 3'e keskin aerodinamik yan kanatçıkları dışarıda bırakan ince bir difüzör vererek arka tamponu da temizlediler.
Yeni Hyundai Ioniq 3'ün içindeki değişiklikleri fark etmek kolaydır. Üretici, performans donanımının koyu siyah ve kırmızı temasını çok daha parlak, daha açık bir renk paletiyle değiştirdi. Kabin düzeni, yüksek kaliteli görünen ve hissettiren malzemelerin kullanıldığı, iç konfora odaklanan bir tasarım konseptine odaklanıyor. Bu dingin stil, günlük kullanım kolaylığı isteyen sürücüler ve yolcular için rahat bir ortam yaratmayı amaçlıyor.
Ioniq 3, Avrupa'da Pleos Connect adı verilen yeni Android tabanlı bilgi-eğlence platformunu kullanan ilk Hyundai'dir. Bu yazılım ilk olarak Güney Kore'de güncellenen Grandeur lüks sedanda ortaya çıktı. Seçilen donanım seviyesine bağlı olarak alıcılar 12,9 inç veya daha büyük 14,6 inç orta dokunmatik ekrana sahip olacak. Sürücüler ayrıca direksiyon simidinin arkasında ince bir dijital gösterge kümesini de tercih edebilirler. Özel uygulama mağazası 30 üçüncü taraf programla açılacak ve daha fazlası daha sonra gelecek. Ve tabii ki Gleo AI adı verilen bir ses kontrol sistemi, araç fonksiyonlarını konuşma konuşmasını kullanarak yönetiyor.
Bu şık kaportanın altında Ioniq 3, modüler E-GMP platformunun 400V'luk bir varyasyonunu kullanıyor. Bu, kardeş araçların (Kia EV3 ve Kia EV4) temelini oluşturan mimarinin aynısıdır. Mühendisler şasiyi, süspansiyonu ve güç dağıtımını Avrupa yollarına, sürüş alışkanlıklarına ve şarj ağlarına uyacak şekilde kalibre etti. Hyundai, aracın çeşitli bölgesel altyapılarda öngörülebilir bir şekilde yol alacağını vaat ediyor; bu iddiaları kapsamlı bir teste tabi tutacağımızdan emin olabilirsiniz.
Satışlar başladığında Hyundai, tekerleklere güç veren tek bir elektrik motoruna sahip iki ayrı versiyon sunacak. Giriş seviyesi seçeneğinde 144 beygir gücünde (108 kW) bir elektrik motoruyla eşleştirilmiş 42,2 kWh pil paketi bulunur. Bu kurulum, Avrupa test standartlarına göre 344 km'lik resmi bir sürüş menzili sağlar. Daha fazla ürün yelpazesi arayan alıcılar Uzun Menzilli modele yükseltme yapabilir. Bu model, toplam sürüş menzilini 496 km'ye çıkaran daha büyük bir 61 kWh aküye sahiptir. Şaşırtıcı bir şekilde, daha büyük akü, biraz daha az güçlü 133 beygir gücünde (100 kW) bir motorla eşleşerek enerji verimliliğini en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur; bu, daha uzun süre araç kullanabileceğiniz anlamına gelir, ancak temel modele karşı herhangi bir drag yarışını kazanmayı beklemeyin.
Şirket henüz Avrupa pazarı için resmi perakende fiyatlarını açıklamadı. Hyundai'nin İzmit, Türkiye'deki tesisinde üretim hatları hazırlanıyor ve müşteri teslimatları 2026'nın üçüncü çeyreğinden itibaren ulaşmaya başlayacak. İyi haber şu ki, benzersiz şasi konfigürasyonuna sahip çift motorlu, yüksek performanslı N modeli, gelecekteki bir ürün lansmanı için hala güçlü bir olasılık.
