Hyundai har äntligen avslöjat standardversionen av sitt senaste tillskott till elbilsvärlden, den kompakta Ioniq 3. Denna avtäckning följer den officiella debuten i april som fokuserade uteslutande på den aggressiva, prestandaorienterade N Linevariant. Nu visar det sydkoreanska varumärket versionen som majoriteten av vardagliga förare faktiskt kommer att köpa. Denna modell tar bort racerbanan till förmån för ett renare och mer praktiskt tillvägagångssätt.
Hyundai gillar att kalla den nya modellen för en "Aero Hatch". Denna beteckning är tänkt att markera en visuell blandning av en traditionell halvkombi, en svepande fastback och en något upphöjd crossover-kaross. Framtill är de stora svarta öppningarna som finns på den sportigare varianten borta. Istället får vi jämnare kroppslinjer och ett aktivt luftintagssystem för att hantera kylning. Signaturbelysningen förblir orörd, med separata LED-strålkastare och en distinkt design med fyra punkter inbäddade i en smal frontgrill.
När den rör sig längs sidorna byter standardbilen ut de blanksvarta speglarna mot karossfärgade föremål. Köpare kan välja hjulkonfigurationer från 16 tum till 18 tum i diameter. Dessa ersätter de större 19-tumshjulen som finns på N Line. Baktill fortsätter designjusteringarna med en mindre takspoiler placerad över det dubbla bakrutans glas. Designers rensade också upp den bakre stötfångaren genom att ge Ioniq 3 en subtil diffusor som utelämnar de vassa aerodynamiska sidofenorna.
Inuti nya Hyundai Ioniq 3 är förändringarna lätta att upptäcka. Tillverkaren ersatte det mörksvarta och röda temat för prestandatrimmet med en mycket ljusare, ljusare färgpalett. Kabinlayouten kretsar kring ett designkoncept fokuserat på interiörkomfort med material som ser ut och känns av hög kvalitet. Denna fridfulla styling är tänkt att skapa en avslappnad miljö för förare och passagerare som vill ha vardaglig användbarhet.
Ioniq 3 är den första Hyundai i Europa som använder den nya Android-baserade infotainmentplattformen Pleos Connect. Denna programvara dök först upp på den uppdaterade Grandeur lyxsedan i Sydkorea. Beroende på den valda trimnivån får köpare antingen en 12,9-tums eller en större 14,6-tums pekskärm i mitten. Förare kan också välja ett smalt digitalt instrumentpanel bakom ratten. Den dedikerade applikationsbutiken kommer att lanseras med 30 tredjepartsprogram, och fler kommer att anlända senare. Och naturligtvis, ett röststyrningssystem som heter Gleo AI hanterar fordonsfunktioner med hjälp av samtalstal.
Under den eleganta karossen använder Ioniq 3 en 400V variant av den modulära E-GMP-plattformen. Detta är samma arkitektur som ligger till grund för systerfordon - Kia EV3 och Kia EV4. Ingenjörer kalibrerade chassit, fjädring och kraftleverans för att matcha europeiska vägar, körvanor och laddningsnätverk. Hyundai lovar att fordonet kommer att hanteras på ett förutsägbart sätt över olika regionala infrastrukturer - du kan vara säker på att vi kommer att sätta dessa påståenden på ett grundligt test.
När försäljningen börjar kommer Hyundai att erbjuda två separata versioner med en enda elmotor som driver hjulen. Instegsalternativet har ett 42,2 kWh batteripaket tillsammans med en elmotor på 144 hästkrafter (108 kW). Denna inställning ger en officiell räckvidd på 344 km under europeiska teststandarder. Köpare som letar efter mer räckvidd kan uppgradera till Long Range-varianten. Denna modell får ett större batteri på 61 kWh som skjuter upp den totala körräckvidden till 496 km. Överraskande nog kombineras det större batteriet med en något mindre kraftfull 133-hästkrafter (100 kW) motor för att hjälpa till att maximera energieffektiviteten - vilket innebär att du kan köra längre, men förvänta dig inte att vinna några dragrace mot basmodellen.
Företaget har ännu inte tillkännagett officiella detaljhandelspriser för den europeiska marknaden. Produktionslinjer förbereds vid Hyundais anläggning i Izmit, Turkiet, och kundleveranser bör börja anlända under tredje kvartalet 2026. Den goda nyheten är att den dubbelmotoriga högpresterande N-varianten med sin unika chassikonfiguration fortfarande är en stark möjlighet för en framtida produktlansering.
