A Hyundai revelou finalmente a versão standard da sua mais recente adição ao mundo dos carros elétricos, o compacto Ioniq 3. Esta revelação segue-se à estreia oficial em abril, que se concentrou exclusivamente na agressiva variante N Line, orientada para o desempenho. Agora, a marca sul-coreana está mostrando a versão que a maioria dos motoristas comuns realmente comprará. Este modelo abandona o visual da pista de corrida em favor de uma abordagem mais limpa e prática.
A Hyundai gosta de chamar o novo modelo de “Aero Hatch”. Esta designação deve destacar uma mistura visual de um hatchback tradicional, um fastback arrebatador e um estilo de carroceria crossover ligeiramente elevado. Na frente, as grandes aberturas pretas encontradas na variante mais esportiva desapareceram. Em vez disso, obtemos linhas de carroceria mais suaves e um sistema de entrada de ar ativo para gerenciar o resfriamento. A iluminação exclusiva permanece intacta, com faróis LED separados e um design distinto de quatro pontos incorporado numa grelha frontal delgada.
Movendo-se pelas laterais, o carro padrão troca os espelhos pretos brilhantes por itens na cor da carroceria. Os compradores podem selecionar configurações de rodas que variam de 16 a 18 polegadas de diâmetro. Estas substituem as rodas maiores de 19 polegadas encontradas na Linha N. Na traseira, os ajustes de design continuam com um spoiler de teto menor posicionado sobre o vidro duplo do vidro traseiro. Os designers também limparam o para-choque traseiro, dando ao Ioniq 3 um difusor sutil que deixa de fora as aletas laterais aerodinâmicas afiadas.
Dentro do novoHyundai Ioniq 3, as mudanças são fáceis de detectar. O fabricante substituiu o tema preto escuro e vermelho do acabamento de desempenho por uma paleta de cores muito mais brilhante e clara. O layout da cabine centra-se em um conceito de design focado no conforto interior, utilizando materiais com aparência e toque de alta qualidade. Este estilo sereno destina-se a criar um ambiente descontraído para condutores e passageiros que desejam uma utilização diária.
O Ioniq 3 é o primeiro Hyundai na Europa a utilizar a nova plataforma de infoentretenimento baseada em Android chamada Pleos Connect. Este software apareceu pela primeira vez no sedã de luxo Grandeur atualizado na Coreia do Sul. Dependendo do nível de acabamento selecionado, os compradores obtêm uma tela sensível ao toque central de 12,9 polegadas ou maior, de 14,6 polegadas. Os motoristas também podem optar por um painel de instrumentos digital fino atrás do volante. A loja de aplicativos dedicada será lançada com 30 programas de terceiros e mais chegarão posteriormente. E, claro, um sistema de controle de voz chamado Gleo AI gerencia as funções do veículo usando fala conversacional.
Sob essa carroceria elegante, o Ioniq 3 usa uma variação de 400V da plataforma modular E-GMP. Esta é a mesma arquitetura que sustenta os veículos irmãos – o Kia EV3 e o Kia EV4. Os engenheiros calibraram o chassis, a suspensão e o fornecimento de potência para corresponder às estradas europeias, aos hábitos de condução e às redes de carregamento. A Hyundai promete que o veículo terá um desempenho previsível em diversas infraestruturas regionais – você pode ter certeza de que colocaremos essas afirmações em um teste completo.
Quando as vendas começarem, a Hyundai oferecerá duas versões separadas com um único motor elétrico acionando as rodas. A opção básica tem uma bateria de 42,2 kWh emparelhada com um motor elétrico de 144 cavalos (108 kW). Esta configuração fornece uma autonomia oficial de 344 km de acordo com os padrões de teste europeus. Os compradores que procuram mais alcance podem atualizar para a variante Long Range. Este modelo recebe uma bateria maior de 61 kWh que aumenta a autonomia total para 496 km. Surpreendentemente, a bateria maior é combinada com um motor um pouco menos potente de 133 cavalos (100 kW) para ajudar a maximizar a eficiência energética - o que significa que você pode dirigir por mais tempo, mas não espere vencer nenhuma corrida de arrancada contra o modelo básico.
A empresa ainda não anunciou preços oficiais de varejo para o mercado europeu. As linhas de produção estão sendo preparadas nas instalações da Hyundai em Izmit, Turquia, e as entregas aos clientes devem começar a chegar durante o terceiro trimestre de 2026. A boa notícia é que a variante N de motor duplo de alto desempenho com sua configuração de chassi exclusiva ainda é uma forte possibilidade para um futuro lançamento de produto.
