हुंडई ने आखिरकार इलेक्ट्रिक कारों की दुनिया में अपने नवीनतम एडिशन, कॉम्पैक्ट Ioniq 3 के मानक संस्करण का खुलासा किया है। यह अनावरण अप्रैल में आधिकारिक शुरुआत के बाद हुआ है जो विशेष रूप से आक्रामक, प्रदर्शन-उन्मुख एन लाइनवेरिएंट पर केंद्रित है। अब, दक्षिण कोरियाई ब्रांड वह संस्करण दिखा रहा है जिसे अधिकांश रोजमर्रा के ड्राइवर वास्तव में खरीदेंगे। यह मॉडल रेसट्रैक लुक को छोड़कर एक स्वच्छ, अधिक व्यावहारिक दृष्टिकोण के पक्ष में है।
हुंडई नए मॉडल को "एयरो हैच" कहना पसंद करती है। यह पदनाम एक पारंपरिक हैचबैक, एक व्यापक फास्टबैक और थोड़ा उभरे हुए क्रॉसओवर बॉडी स्टाइल के दृश्य मिश्रण को उजागर करने वाला है। सामने की ओर, स्पोर्टियर वैरिएंट पर पाए जाने वाले बड़े काले उद्घाटन चले गए हैं। इसके बजाय, हमें शीतलन को प्रबंधित करने के लिए चिकनी बॉडी लाइन और एक सक्रिय वायु सेवन प्रणाली मिलती है। सिग्नेचर लाइटिंग अछूती रहती है, अलग एलईडी हेडलैंप और एक पतली फ्रंट ग्रिल में एक विशिष्ट चार-बिंदु डिजाइन एम्बेडेड होता है।
किनारों पर चलते हुए, मानक कार शरीर के रंग की वस्तुओं के लिए चमकदार काले दर्पणों को बदल देती है। खरीदार 16 इंच से 18 इंच व्यास तक के व्हील कॉन्फ़िगरेशन का चयन कर सकते हैं। ये एन लाइन पर पाए जाने वाले बड़े 19 इंच के पहियों की जगह लेते हैं। पीछे की तरफ, डबल रियर विंडो ग्लास के ऊपर एक छोटे रूफ स्पॉइलर के साथ डिज़ाइन समायोजन जारी है। डिजाइनरों ने Ioniq 3 को एक सूक्ष्म विसारक देकर पीछे के बम्पर को भी साफ किया जो तेज वायुगतिकीय साइड पंखों को छोड़ देता है।
नई Hyundai Ioniq 3 के अंदर बदलावों को पहचानना आसान है। निर्माता ने प्रदर्शन ट्रिम के गहरे काले और लाल थीम को अधिक चमकीले, हल्के रंग पैलेट से बदल दिया। केबिन लेआउट एक डिज़ाइन अवधारणा पर केंद्रित है जो उच्च गुणवत्ता वाली दिखने और महसूस करने वाली सामग्रियों का उपयोग करके आंतरिक आराम पर केंद्रित है। यह शांत स्टाइल उन ड्राइवरों और यात्रियों के लिए एक आरामदायक वातावरण बनाने के लिए है जो रोजमर्रा की उपयोगिता चाहते हैं।
Ioniq 3 यूरोप में पहली Hyundai है जो Pleos Connect नामक नए एंड्रॉइड-आधारित इंफोटेनमेंट प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है। यह सॉफ़्टवेयर पहली बार दक्षिण कोरिया में अपडेटेड ग्रैंड्योर लक्ज़री सेडान पर दिखाई दिया। चयनित ट्रिम स्तर के आधार पर, खरीदारों को या तो 12.9 इंच या बड़ा 14.6 इंच का सेंटर टचस्क्रीन मिलता है। ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक पतला डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी चुन सकते हैं। समर्पित एप्लिकेशन स्टोर 30 तृतीय-पक्ष कार्यक्रमों के साथ लॉन्च होगा, और बाद में और भी आएंगे। और निश्चित रूप से, ग्लेओ एआई नामक एक आवाज नियंत्रण प्रणाली वार्तालाप भाषण का उपयोग करके वाहन कार्यों का प्रबंधन करती है।
उस आकर्षक बॉडीवर्क के तहत, Ioniq 3 मॉड्यूलर ई-जीएमपी प्लेटफॉर्म के 400V संस्करण का उपयोग करता है। यह वही आर्किटेक्चर है जो सहयोगी वाहनों - किआ EV3 और किआ EV4 को रेखांकित करता है। इंजीनियरों ने यूरोपीय सड़कों, ड्राइविंग आदतों और चार्जिंग नेटवर्क से मेल खाने के लिए चेसिस, सस्पेंशन और पावर डिलीवरी को कैलिब्रेट किया। हुंडई ने वादा किया है कि वाहन विभिन्न क्षेत्रीय बुनियादी ढांचे में अनुमानित रूप से काम करेगा - आप निश्चिंत हो सकते हैं कि हम उन दावों का गहन परीक्षण करेंगे।
जब बिक्री शुरू होगी, तो हुंडई पहियों को पावर देने वाली एकल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ दो अलग-अलग संस्करण पेश करेगी। एंट्री-लेवल विकल्प में 42.2 kWh बैटरी पैक है जिसे 144-हॉर्सपावर (108-kW) इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है। यह सेटअप यूरोपीय परीक्षण मानकों के तहत 344 किमी की आधिकारिक ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है। अधिक रेंज की तलाश कर रहे खरीदार लॉन्ग रेंज वेरिएंट में अपग्रेड कर सकते हैं। इस मॉडल में 61 kWh की बड़ी बैटरी मिलती है जो कुल ड्राइविंग रेंज को 496 किमी तक बढ़ा देती है। आश्चर्यजनक रूप से, ऊर्जा दक्षता को अधिकतम करने में मदद करने के लिए बड़ी बैटरी थोड़ी कम शक्तिशाली 133-हॉर्सपावर (100-किलोवाट) मोटर के साथ जोड़ी जाती है - जिसका अर्थ है कि आप लंबे समय तक ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन बेस मॉडल के खिलाफ किसी भी ड्रैग रेस जीतने की उम्मीद न करें।
कंपनी ने अभी तक यूरोपीय बाजार के लिए आधिकारिक खुदरा कीमतों की घोषणा नहीं की है। इज़मित, तुर्की में हुंडई की सुविधा में उत्पादन लाइनें तैयार की जा रही हैं, और ग्राहक डिलीवरी 2026 की तीसरी तिमाही के दौरान आनी शुरू हो जानी चाहिए। अच्छी खबर यह है कि अपने अद्वितीय चेसिस कॉन्फ़िगरेशन के साथ दोहरी मोटर उच्च प्रदर्शन एन संस्करण अभी भी भविष्य के उत्पाद लॉन्च के लिए एक मजबूत संभावना है।
