フォルクスワーゲンは、象徴的な GTI バッジを今後の ID で電動化する準備がほぼ整いました。 GTI は、ゼロエミッションパッケージでドライビングスリルを約束するホットハッチです。 2026年にデビュー予定のID。 GTI は、MEB プラットフォームの新しい前輪駆動バージョンに基づいて構築されています。
新しいホットハッチは、ガソリンエンジンの兄弟車である ID のようなパワーを誇るわけではないかもしれません。 GTIはどうやらハンドリングと俊敏性を優先するようだ。 VWの技術責任者、カイ・グルニッツ氏は、電動GTIの出力は300馬力未満で、おそらく200馬力に近いだろうと認めた。しかし、焦点は「ドライバビリティ」であり、「本物のゴーカート」体験を提供することにあると断言した。彼はプロトタイプを運転したこともあり、それを「本当に素晴らしい」と評しています。
ID。 GTI の前輪駆動構成は、現在のほとんどの VW ID モデルに見られる後輪駆動セットアップとは異なります。前輪駆動とそれほど厳格ではない電子乳母の組み合わせにより、VW の最近の電動製品には欠けていたレベルの遊び心とドライバーの関与が解放される可能性があるため、この決定は傑作となる可能性があります。
この GTI が象徴的なゴルフ プラットフォームに基づいていないことは指摘しておく価値があります。代わりに、フォルクスワーゲン ポロと同じサイズの、より小型の ID.2 プラットフォーム上に構築されています。このため、ID かどうかについては不確実性が生じています。 GTIは、通常大型車が好まれる米国市場に参入する予定だ。しかし、フォルクスワーゲン グループ内の関係者が電動ホットハッチをアメリカに導入しようと懸命に取り組んでいるという兆候があります。
ID。 GTI は、純粋なパワーよりもドライビング ダイナミクスを重視します。これは、ゴーカートのようなハンドリングと純粋な楽しさで賞賛されるコンパクトな電気自動車である Mini Cooper SE を反映する哲学です。クーパー SE は、200 馬力未満であっても、魅力的な運転体験を生み出すために大出力は必要ないことを示しています。
フォルクスワーゲンはミニのアプローチを取り入れているようで、しっかりとしたサスペンションと切れの良いステアリングを強調して、機敏で応答性の高い車を生み出している。 IDなら。 GTI は話題を満たし、約束されたゴーカート スタイルのハンドリングを実現し、電動ホットハッチの基準を設定する可能性があります。
