폭스바겐은 곧 출시될 ID로 상징적인 GTI 배지를 전기화할 준비가 거의 완료되었습니다. 배기가스 제로 패키지로 드라이빙 스릴을 선사할 핫 해치, GTI. 2026년 데뷔 예정인 아이디. GTI는 MEB 플랫폼의 새로운 전륜구동 버전을 기반으로 제작되었습니다.
새로운 핫 해치는 가솔린 구동 형제 자매인 ID.의 강력한 힘을 자랑하지 않을 수도 있습니다. GTI는 분명히 핸들링과 민첩성을 우선시할 것입니다. VW의 기술 책임자인 카이 그루니츠(Kai Grunitz)는 전기 GTI의 출력이 300마력 미만으로 200마력에 가까울 것이라고 확인했습니다. 그러나 그는 초점이 "운전성"과 "진정한 고카트" 경험을 제공하는 데 있다고 확신합니다. 그는 심지어 프로토타입을 운전해 본 적이 있으며 "정말 놀랍다"고 묘사했습니다.
신분증. GTI의 전륜 구동 구성은 대부분의 최신 VW ID 모델에서 볼 수 있는 후륜 구동 설정과 다릅니다. 덜 엄격한 전자 보모와 결합된 전륜 구동이 VW의 최근 전기 제품에서 누락된 수준의 장난기와 운전자 참여를 잠금 해제할 수 있기 때문에 이 결정은 대작이 될 수 있습니다.
이 GTI가 상징적인 Golf 플랫폼을 기반으로 하지 않는다는 점을 지적할 가치가 있습니다. 대신 폭스바겐 폴로와 크기가 비슷한 더 작은 ID.2 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 이로 인해 ID 여부에 대한 불확실성이 발생했습니다. GTI는 일반적으로 대형 차량이 선호되는 미국 시장에 진출할 예정입니다. 그러나 폭스바겐 그룹 내부 사람들이 전기 핫 해치를 미국 해안으로 가져오기 위해 열심히 노력하고 있다는 징후가 있습니다.
신분증. GTI는 순수한 출력보다는 드라이빙 다이내믹스에 더 큰 중요성을 두고 있습니다. 이는 미니 쿠퍼 SE를 반영하는 철학입니다. 미니 쿠퍼 SE는 고카트 같은 핸들링과 순수한 재미로 호평을 받는 소형 전기 자동차입니다. 200마력 미만임에도 Cooper SE는 매력적인 운전 경험을 만들기 위해 막대한 출력이 필요하지 않음을 보여줍니다.
폭스바겐은 미니의 접근 방식을 차용하여 민첩하고 반응성이 뛰어난 자동차를 만들기 위해 견고한 서스펜션과 선명한 스티어링을 강조하고 있는 것으로 보입니다. 아이디라면. GTI는 화제를 충족시키고 약속된 고카트 스타일 핸들링을 제공하여 전기 핫 해치의 기준을 세울 수 있습니다.
