Volkswagen est presque prêt à électrifier son badge emblématique GTI avec la prochaine ID. GTI, une berline chaude qui promet d'offrir des sensations de conduite dans un ensemble zéro émission. Prévu pour faire ses débuts en 2026, l’ID. GTI est construite sur une nouvelle version à traction avant de la plateforme MEB.
Même si la nouvelle berline chaude ne peut pas se vanter de la puissance brute de ses frères et sœurs à essence, l'ID. GTI donnera apparemment la priorité à la maniabilité et à l’agilité. Le chef technique de VW, Kai Grunitz, a confirmé que la GTI électrique aura moins de 300 chevaux, probablement plus près de 200. Mais il assure que l'accent est mis sur la « maniabilité » et sur l'offre d'une « vraie expérience de karting ». Il a même piloté un prototype et le décrit comme « vraiment incroyable ».
La pièce d'identité. La configuration à traction avant de la GTI s'écarte de la configuration à propulsion arrière que l'on trouve dans la plupart des modèles VW ID actuels. Cette décision pourrait s'avérer être un coup de maître, car la traction avant, combinée à des nounous électroniques moins strictes, pourrait débloquer un niveau de jeu et d'engagement du conducteur qui manquait dans les offres électriques récentes de VW.
Il convient de souligner que cette GTI n’est pas basée sur la plateforme emblématique de la Golf. Au lieu de cela, il est construit sur la plate-forme ID.2 plus petite, de taille similaire à la Volkswagen Polo. Cela a conduit à une certaine incertitude quant à savoir si l'ID. La GTI arrivera sur le marché américain, où les véhicules plus gros sont généralement privilégiés. Cependant, certains éléments indiquent que des membres du groupe Volkswagen font de gros efforts pour amener la berline électrique sur les côtes américaines.
La pièce d'identité. GTI accorde plus d'importance à la dynamique de conduite qu'à la puissance pure, une philosophie qui reflète la Mini Cooper SE, un véhicule électrique compact loué pour sa maniabilité semblable à celle d'un kart à pédales et son pur plaisir. Même avec moins de 200 chevaux, la Cooper SE montre que vous n’avez pas besoin d’une puissance massive pour créer une expérience de conduite engageante.
Volkswagen semble emprunter à l’approche de Mini, en mettant l’accent sur une suspension ferme et une direction précise pour produire une voiture agile et réactive. Si la pièce d'identité. GTI répond au buzz et offre la maniabilité promise de style kart à pédales, elle pourrait placer la barre pour les trappes chaudes électriques.
