私たちは皆、電気自動車を永遠に変える「スーパーバッテリー」についての約束を聞いたことがあるでしょう。この技術は全固体電池と呼ばれ、EV の安全性を高め、より速く充電し、1 回の充電でより遠くまで走行できることが期待されています。しかし、長い間、これは遠い夢のように感じられました。ようやく待ちが終わりつつあるようで、2026 年はこのテクノロジーが科学研究所から実際の工場に移行する転換点となる兆候がすべて揃っています。
当然のことながら、自動車メーカーの動きが非常に速い中国から最大のニュースがもたらされます。しかし、米国と欧州の企業も、今年これらの先進的なパワーパックを道路に投入しようと競い合っています。
吉利汽車は、他社の先頭に立つ大きな一歩を踏み出している。同社は、初の全固体電池パックの製造を2026年に完了する予定であることを確認した。これは単なる実験室でのテストではなく、吉利汽車は実際に電池パックを製造しており、今年中に実車内での検証を開始する予定だ。ボルボやポールスターなどのブランドを所有する同社にとって、これは間違いなく大きな瞬間だ。
しかし吉利はソリッドステート技術だけに注力しているわけではない。同社は新しいタイプのリチウムマンガン鉄リン酸塩（LMFP）電池も発売する。この改善された化学反応により、以前よりも 15% 多くのエネルギーを供給できるため、より大きく重いバッテリーを必要とせずに、自動車がより遠くまで走行できるようになります。
他の中国企業も 2026 年に大きな節目を迎えており、東風自動車はおそらくさらに速いペースで進んでいるでしょう。同社は1月14日、極寒の天候下で全固体電池を搭載した自動車のテストを開始した。通常、低温は電気自動車にとって厳しい環境となるため、これは重要なテストとなります。東風は 2026 年 9 月までに量産を開始する予定です。同社の新しいバッテリーの密度は 350 Wh/kg で、これは自動車の航続距離 1,000 km に十分な値です。
一方、Svolt Energy は、第 2 世代の「半固体」電池を 2026 年に完成させる予定です。このユニットはさらに多くのエネルギーを保持し、400 Wh/kg を目指します。もう一つの大手、第一汽車グループの紅旗ブランドは、新年直前に全固体電池を搭載したプロトタイプ車を発表し、このハイテクレースへの正式参戦をマークした。
米国は異なるアプローチをとっている。単なる自動車メーカーがバッテリーを製造するのではなく、米国の専門テクノロジー企業が大手自動車ブランドと提携して、2026年にその技術を道路に投入しようとしている。マサチューセッツ州に拠点を置くFactorial Energy社は、注目すべき重要な企業だ。彼らはステランティス（ジープとダッジの親会社）およびメルセデスと協力して、今年自社の全固体電池をテスト車両に搭載しようとしている。この「デモ用車両」は、これらのバッテリーが一般に販売される前の最終ステップです。
もう 1 つのアメリカの主要プレーヤーは QuantumScape です。長年の開発を経て、同社は今年2月に「イーグルライン」パイロット生産施設を開設する予定だ。この工場ラインは、フォルクスワーゲン グループ向けの固体電池を生産するために設計されています。同社によれば、量産化にはまだ 1 ～ 2 年かかるが、2026 年に自動生産が開始されるということは、この技術が現実の世界に向けてほぼ準備が整っていることを示しているという。
欧州も追いつき、これらの新しい電池に不可欠な工場とサプライチェーンの構築に集中している。フランスの企業である Blue Solutions は、多くの人が聞いたこともない業界のフロントランナーとして立っています。同社は、バス用の全固体電池を長年製造しており、これらの電池を搭載した車両が6億km以上走行しており、ある点ではすでに先を行っています。
2026 年に、Blue Solutions は乗用車に軸足を移し、「Gen4」バッテリー技術を推進し、これらの特徴的なバッテリーの試験的リサイクル ラインを確立します。全固体電池のリサイクルは従来のリチウムイオンユニットに使用されるプロセスとは異なるため、このステップは重要です。
さらに、台湾企業プロロージウムはヨーロッパを製造ハブに指定しています。フランスのダンケルクにある同社の巨大な「ギガファクトリー」は、2026年に建設が開始される予定である。生産開始は2028年になるが、今年の起工式は今後の技術センターとしてのヨーロッパの役割を確固たるものにする。
不思議なことに、世界最大手の電池メーカーは新規参入者に後れを取っている。 CATL と BYD は慎重なアプローチを選択し、2027 年に自社のバッテリーを小型車両に組み込むことを目指しています。彼らは、大量生産にスケールアップする前にコスト削減を確実にしようとしています。
2026 年に向けて、驚くほどスリリングな景色が現れつつあります。吉利や東風などの機敏で野心的なメーカーや自己主張の強いブランドが早期の優位性を確保しようと競い合っている一方で、業界の巨大企業は展開する状況を観察するために立ち止まっています。この競争は消費者にとって恩恵となり、電気自動車の航続距離と安全性の大幅な改善が以前の予測よりはるかに早く達成される見込みであることを示しています。
