Todos hemos oído promesas sobre una "súper batería" que cambiaría los coches eléctricos para siempre. Esta tecnología se llama batería de estado sólido y promete hacer que los vehículos eléctricos sean más seguros, se carguen más rápido y conduzcan mucho más lejos con una sola carga. Pero durante mucho tiempo esto pareció un sueño lejano. Parece que la espera finalmente está terminando, y 2026 tiene todas las características de convertirse en el punto de inflexión en el que esta tecnología pasará de los laboratorios científicos a las fábricas reales.
Como era de esperar, la noticia más importante proviene de China, donde los fabricantes de automóviles se están moviendo muy rápido. Sin embargo, empresas en Estados Unidos y Europa también están compitiendo para poner en circulación estos avanzados paquetes de energía este año.
Geely Auto está dando un gran paso que la coloca al frente del grupo. La compañía confirmó que terminará de fabricar su primer paquete de baterías totalmente de estado sólido en 2026. Esto no es solo una prueba en un laboratorio: Geely en realidad está construyendo los paquetes de baterías y comenzará a verificarlos dentro de vehículos reales este año. Este es sin duda un gran momento para la empresa, propietaria de marcas como Volvo y Polestar.
Pero Geely no se centra únicamente en la tecnología de estado sólido; La compañía también está lanzando un nuevo tipo de batería de litio, manganeso, hierro y fosfato (LMFP). Esta química mejorada puede generar un 15% más de energía que antes, lo que ayuda a los automóviles a recorrer mayores distancias sin necesidad de una batería más grande y pesada.
Otras empresas chinas también están alcanzando grandes hitos en 2026. Podría decirse que Dongfeng Motor se está moviendo aún más rápido. El 14 de enero, la compañía comenzó a probar un automóvil con batería de estado sólido en un clima extremadamente frío. Las temperaturas frías suelen ser difíciles para los coches eléctricos, por lo que esta es una prueba clave. Dongfeng planea comenzar la producción en masa en septiembre de 2026. Su nueva batería tiene una densidad de 350 Wh/kg, lo suficientemente alta como para darle a un automóvil una autonomía de conducción de 1.000 km.
Mientras tanto, Svolt Energy planea terminar su batería de "estado semisólido" de segunda generación en 2026. Esta unidad contendrá aún más energía, con un objetivo de 400 Wh/kg. Otro gran actor, la marca Hongqi del Grupo FAW, lanzó un prototipo de automóvil con baterías de estado sólido justo antes del nuevo año, marcando su entrada oficial en esta carrera de alta tecnología.
Estados Unidos está adoptando un enfoque diferente. En lugar de limitarse a los fabricantes de automóviles a fabricar baterías, empresas tecnológicas estadounidenses especializadas se están asociando con grandes marcas de automóviles para llevar su tecnología a las carreteras en 2026. Factorial Energy, con sede en Massachusetts, es un nombre clave a tener en cuenta. Están trabajando con Stellantis (la empresa matriz de Jeep y Dodge) y Mercedes para colocar sus baterías de estado sólido en una flota de autos de prueba este año. Esta "flota de demostración" es un paso final antes de que estas baterías puedan venderse al público.
Otro actor estadounidense importante es QuantumScape. Después de años de desarrollo, están listos para abrir su instalación de producción piloto "Eagle Line" el próximo febrero. La línea de fábrica está diseñada para producir celdas de estado sólido para el Grupo Volkswagen. Según la compañía, aún faltan uno o dos años para la producción en masa, pero el inicio de la producción automatizada en 2026 es una señal de que la tecnología está casi lista para el mundo real.
Europa se está poniendo al día y se concentra en construir las fábricas y las cadenas de suministro esenciales para estas nuevas baterías. Blue Solutions, una empresa francesa, es una empresa pionera en la industria de la que muchos nunca han oído hablar. La empresa ya lleva ventaja en algunos aspectos: lleva años fabricando baterías de estado sólido para autobuses, con más de 600.000.000 de kilómetros recorridos por vehículos propulsados por estas baterías.
En 2026, Blue Solutions se centrará en los automóviles de pasajeros, impulsando su tecnología de baterías “Gen4” y estableciendo una línea piloto de reciclaje para estas baterías distintivas. Este paso es importante porque el reciclaje de baterías de estado sólido difiere del proceso utilizado para las unidades de iones de litio convencionales.
Además, la empresa taiwanesa ProLogium está designando a Europa como su centro de fabricación. Está previsto que su colosal “gigafábrica” en Dunkerque, Francia, comience a construirse en 2026. Aunque la producción no comenzará hasta 2028, la ceremonia de inauguración de este año consolida el papel de Europa como futuro centro de esta tecnología.
Curiosamente, los mayores fabricantes de baterías del mundo están por detrás de los recién llegados. CATL y BYD están optando por un enfoque cauteloso, con el objetivo de integrar sus baterías en vehículos de pequeña escala para 2027. Buscan garantizar reducciones de costos antes de pasar a la producción en masa.
Está surgiendo un panorama notablemente emocionante para 2026. Fabricantes más ágiles y ambiciosos y marcas asertivas como Geely y Dongfeng están compitiendo para asegurar una ventaja temprana, mientras los gigantes de la industria se detienen a observar la situación que se desarrolla. Esta rivalidad es una bendición para los consumidores, ya que indica que se espera que se produzcan mejoras significativas en la autonomía y la seguridad de los vehículos eléctricos mucho antes de lo previsto.
