2035年にEU全体で化石燃料を燃料とする新車の販売を禁止する案について、ここ数日多くのことが言われている。つい昨日、インフラ開発の遅れと電気自動車の手頃な価格を理由に5カ国が反対していると報じたばかりだ。 EU議員らは深夜の協議を経て午前2時過ぎに合意に達し、全加盟国が法案を支持することになった。
反対メンバー5人の反対は受け入れられ、2035年の期限をさらに5年間延長するという要求は断念された。いわゆる「環境的に安全な」燃料を使用するという妥協案は最終的に拒否されました。これは本質的に、内燃機関技術には有効期限があることを意味します。
これは、2055年のネットゼロ政策に向けたEUにとって大きな一歩となる。これも合意が完了したわけではなく、今後合意された提案は投票のためにEU加盟国議会に提出されることになるが、それでも否決される可能性がある。当初は全加盟国が同意するが、最終決定権は議会が持つことになる。
さらに良いニュースもあります。EU は、温室効果ガスの排出量を、当初提案の 40 パーセント削減とは対照的に、2030 年までに 55 パーセント制限することに合意しました。最も低所得の国民を新しい政策の費用から守るために設立される社会基金が存在する。基金の規模は当初720億ユーロと提案されていたが、590億ユーロに引き下げられた。
合意のもう一つの部分は、暖房および道路輸送燃料のための新たな炭素市場であり、これは現在1年延期される予定である。 EUの排出量取引システムは強化され、新たな価格管理メカニズムが導入される。キャップアンドトレードプログラムの新たな上限は、2030年までに2005年レベルから排出量を61パーセント削減することである。
興味深いことに、ランボルギーニは例外規定を勝ち取った。2029年までに排出ガス削減を遵守しなければならない他の自動車業界とは異なり、ランボルギーニは排出ガス削減目標を2035年まで延長できることになる。ランボルギーニはイタリア最大の農業用車両メーカーであり、2029年の期限を遵守することはできないだろう。
一部の例外を除いて、EU がカーボンニュートラルに向けて新たな一歩を踏み出したことは、全体的には本当に良いニュースです。しかし、それは簡単な旅ではないでしょう。社会基金は、最も弱い立場にある人々のためにエネルギー市場全体をCO2ニュートラル技術に移行するコストを賄うのに苦労するだろう。自動車業界は変化をもたらし、インフラは予定通りに建設されるでしょうが、EU中の多くの人々がこの変化のために多額の代償を払うことになります。
EU諸国が実際に合意し、新しい法律に署名すれば、12年余りで内燃機関の時代は正式に終焉を迎えることになる。私たちが世界を築いてきたテクノロジーが歴史になろうとしているなど、考えられません。それは別の世界となり、将来の世代は内燃機関が何であるかさえ知りません。子供たちはおそらく YouTube から V8 のサウンドについて学ぶでしょう。誰がロータリーエンジンについて教えてくれるでしょうか？しかし正直に言うと、私たちは今よりはるかに効率的なテクノロジーに移行する時期に来ています。ストレージと充電テクノロジーに力を入れる時期が来ており、未来は明るいです。高価ですが、明るいです。
