On a beaucoup parlé ces derniers jours de l’interdiction proposée à l’échelle de l’UE de la vente de voitures neuves à combustible fossile d’ici 2035. Hier encore, nous avons signalé que cinq pays s'y étaient opposés en raison de retards dans le développement des infrastructures et du caractère abordable des voitures électriques. Après des discussions tard dans la nuit, les législateurs européens sont parvenus à un accord peu après 2 heures du matin et tous les pays membres soutiendront désormais le projet de loi.
Les objections des 5 membres opposés ont été prises en compte et ils ont renoncé à leur demande de prolongation de 5 ans supplémentaires de l'échéance de 2035. Le compromis proposé consistant à utiliser des carburants dits « respectueux de l’environnement » a finalement été rejeté, ce qui signifie essentiellement que la technologie des moteurs à combustion a une date d’expiration.
Il s’agit d’un grand pas en avant pour l’UE sur la voie d’une politique zéro émission nette d’ici 2055. Ce n’est pas non plus une affaire accomplie, la proposition convenue sera désormais soumise au vote des parlements membres de l’UE et elle peut encore être rejetée. Même si tous les membres sont initialement d’accord sur ce point, les parlements auront le dernier mot.
Il y a d'autres bonnes nouvelles : l'UE a accepté de limiter les émissions de gaz à effet de serre de 55 pour cent d'ici 2030, contre une proposition initiale de 40 pour cent. Un fonds social sera créé pour protéger les citoyens aux revenus les plus faibles des coûts de la nouvelle politique. Le fonds était initialement proposé à 72 milliards d'euros, mais il a été abaissé à 59 milliards d'euros.
Un autre volet de l'accord concerne le nouveau marché du carbone pour les carburants de chauffage et de transport routier, qui sera désormais retardé d'un an. Le système d'échange de quotas d'émission de l'UE sera renforcé et introduira de nouveaux mécanismes de contrôle des prix. Les nouvelles limites du programme de plafonnement et d'échange représentent une réduction des émissions de 61 pour cent par rapport aux niveaux de 2005 d'ici 2030.
Il est intéressant de noter que Lamborghini a obtenu une règle d'exception : elle pourra prolonger ses objectifs de réduction des émissions jusqu'en 2035, contrairement au reste de l'industrie automobile qui devra se conformer à des émissions inférieures d'ici 2029. Lamborghini est le plus grand constructeur italien de véhicules agricoles et ne serait pas en mesure de respecter l'échéance de 2029.
C’est dans l’ensemble une très bonne nouvelle, à quelques exceptions près, l’UE a franchi une nouvelle étape vers la neutralité carbone. Ce ne sera cependant pas un voyage facile. Le fonds social aura du mal à couvrir les coûts liés à la transition de l’ensemble du marché de l’énergie vers une technologie neutre en CO2 pour les personnes les plus vulnérables. L’industrie automobile apportera le changement, les infrastructures seront construites à temps, mais de nombreuses personnes dans toute l’UE paieront le prix fort pour ce changement.
Dans un peu plus de 12 ans, l’ère des moteurs à combustion prendra officiellement fin – si les pays de l’UE acceptent et signent la nouvelle législation. Il est impensable que la technologie sur laquelle nous avons construit le monde soit sur le point de devenir une histoire. Ce sera un monde différent, les générations futures ne sauront même pas ce qu’était un moteur à combustion. Les enfants découvriront très probablement le son du V8 sur YouTube. Qui leur parlera des moteurs rotatifs ? Mais en toute honnêteté, il est temps que nous passions à une technologie beaucoup plus efficace. Il est temps de faire des efforts dans la technologie de stockage et de recharge, l’avenir est radieux. Cher, mais lumineux.
