Mercedes-AMGは、高級セダンMercedes EQEをベースにした別の完全電気AMG車を導入しましたが、それはより優れたパフォーマンスを目指して調整されており、やや攻撃的なデザインが採用されています。ただし、後者に劇的な変化はありません。
新しい Mercedes-AMG EQE には、EQE 43 と EQE 53 の 2 つのオプションがあり、どちらも 4MATIC 全輪駆動システムを搭載しています。ただし、4MATIC+ を提供し、AMG ダイナミック プラス パッケージで構成できるのは EQE 53 のみです。後者では、EQE 53 の標準出力 626hp を 687hp に、トルクを短期間で 950Nm から 1000Nm に引き上げるブースト モードが可能です。これは、0 ～ 100 km/h が 3.5 秒ではなく 3.3 秒になることに相当します。
これはすべて、AMG によって微調整された前後輪の 2 つの電気モーターと、90.6 kWh の大容量バッテリーのおかげです。以下は、EQE 43 と EQE 53 のバリエーションの比較表です。
ただし、いわゆる AMG Ride Control+ システムはどちらのモデルでも利用できます。 4 リンク フロント サスペンションとマルチリンク リア サスペンションの改良により剛性が向上し、より硬いベアリングとより低いクリアランスのおかげでハンドリングが向上しました。アダプティブ ダンパーは 2 つの圧力制限バルブを備えているため、標準の EQE と比較してより正確な圧力制限が可能です。
さらに、AMGはダウンフォースと全体的な空力の改善にも取り組んできました。この変化は全体的なエネルギー消費量にも影響を与えています。ただし、標準の EQE と同じ 660 km の自律性を達成するには十分ではありません。つまり、AMG EQEの公称航続距離は447kmから518kmとなる。急速充電ソリューションにより、わずか 15 分で約 180km 相当の航続距離が得られます。
このデュオのもう 1 つの際立った特徴は、AMG ダイナミック セレクト ドライブ システムです。 EQE 構成に応じて、滑りやすい道路状況や快適性が優先される場合など、一部のシナリオではシステムが総出力を制限します。
すべての技術と改善点についてさらに詳しく知りたい場合は、以下の長い Autogefühl ビデオをご覧ください。
残念ながら、メルセデスは価格と入手可能性を明らかにしていませんが、すべての主要市場に発売されると予想されます。
