मर्सिडीज-एएमजी ने लक्जरी सेडान मर्सिडीज ईक्यूई पर आधारित एक और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एएमजी कार पेश की, लेकिन इसे बेहतर प्रदर्शन के लिए तैयार किया गया है और थोड़ा अधिक आक्रामक डिजाइन अपनाया गया है। हालाँकि, बाद में कोई नाटकीय बदलाव नहीं हुए हैं।
नई मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूई दो विकल्प ईक्यूई 43 और ईक्यूई 53 में आती है, दोनों 4मैटिक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ हैं। हालाँकि, केवल EQE 53 4MATIC+ प्रदान करता है और इसे AMG डायनेमिक प्लस पैकेज के साथ कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। उत्तरार्द्ध एक बूस्ट मोड की अनुमति देता है जो EQE 53 पर मानक 626hp आउटपुट को 687hp तक बढ़ा देता है और थोड़े समय के लिए टॉर्क को 950Nm से 1000Nm तक बढ़ा देता है। यह 3.5 सेकंड के बजाय 3.3 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा में तब्दील हो जाता है।
यह सब आगे और पीछे के पहियों पर दो एएमजी इलेक्ट्रिक मोटरों और बड़ी 90.6 kWh बैटरी के कारण है। यहां EQE 43 और EQE 53 वेरिएंट के बीच एक तुलना तालिका दी गई है।
हालाँकि, तथाकथित एएमजी राइड कंट्रोल+ सिस्टम दोनों वेरिएंट के लिए उपलब्ध है। चार-लिंक फ्रंट और मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन में सुधार उन्हें अधिक कठोर बनाता है और सख्त बीयरिंग और कम क्लीयरेंस के कारण बेहतर हैंडलिंग की अनुमति देता है। अनुकूली डैम्पर्स में दो दबाव-सीमित वाल्व होते हैं ताकि वे मानक ईक्यूई की तुलना में अधिक सटीक हो सकें।
इसके अतिरिक्त, एएमजी ने डाउनफोर्स और समग्र वायुगतिकी में सुधार की दिशा में काम किया है। परिवर्तनों ने समग्र ऊर्जा खपत में भी योगदान दिया है। हालाँकि, यह मानक EQE के समान 660 किमी स्वायत्तता प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं है। तो AMG EQE की विज्ञापित रेंज 447 किमी से 518 किमी है। फास्ट चार्जिंग समाधान केवल 15 मिनट में लगभग 180 किमी की रेंज प्राप्त करता है।
इस जोड़ी की एक और असाधारण विशेषता एएमजी डायनेमिक सेलेक्ट ड्राइव सिस्टम है। EQE कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, सिस्टम कुछ परिदृश्यों में कुल आउटपुट को सीमित करता है जैसे फिसलन भरी सड़क की स्थिति या जब आराम प्राथमिकता हो।
सभी तकनीक और सुधारों पर अधिक गहराई से नज़र डालने के लिए, नीचे दिया गया लंबा ऑटोगेफ़ुहल वीडियो देखें।
दुर्भाग्य से, मर्सिडीज ने कीमत और उपलब्धता का खुलासा नहीं किया है, लेकिन हमें उम्मीद है कि यह सभी प्रमुख बाजारों में आएगी।
