梅赛德斯-AMG推出了另一款基于豪华轿车梅赛德斯EQE的全电动AMG汽车，但它经过调校以获得更好的性能，并采用了稍微更激进的设计。尽管如此，后者并没有发生巨大的变化。
新款梅赛德斯-AMG EQE有EQE 43和EQE 53两种选择，均配备4MATIC全轮驱动系统。然而，只有 EQE 53 提供 4MATIC+ 并且可以配置 AMG Dynamic Plus 套件。后者允许使用 Boost 模式，在短时间内将 EQE 53 的标准 626hp 输出提升至 687hp，扭矩从 950Nm 提升至 1000Nm。这意味着 0-100 公里/小时加速只需 3.3 秒，而不是 3.5 秒。
这一切都要归功于前后轮上的两台由 AMG 微调的电动机以及 90.6 kWh 的大电池。以下是 EQE 43 和 EQE 53 变体之间的比较表。
不过，所谓的 AMG Ride Control+ 系统适用于这两种车型。四连杆前悬架和多连杆后悬架的改进使其更加坚固，并且由于更硬的轴承和更低的间隙，可以实现更好的操控性。自适应阻尼器具有两个限压阀，因此与标准 EQE 相比，它们可以更加精确。
此外，AMG 还致力于改善下压力和整体空气动力学性能。这些变化也影响了总体能源消耗。然而，这还不足以实现与标准 EQE 相同的 660 公里自主行驶里程。因此AMG EQE的宣传续航里程为447公里至518公里。快速充电解决方案仅需 15 分钟即可续航约 180 公里。
这两款车的另一个突出特点是 AMG Dynamic Select 驱动系统。根据 EQE 配置，系统会限制某些情况下的总输出，例如湿滑路况或优先考虑舒适性时。
要更深入地了解所有技术和改进，请观看下面的冗长的 Autogefühl 视频。
不幸的是，梅赛德斯尚未透露定价和供货情况，但我们预计它将到达所有主要市场。
