Mercedes-AMG introduserte nok en helelektrisk AMG-bil basert på den luksuriøse sedanMercedes EQE, men den er innstilt for bedre ytelse og har en litt mer aggressiv design. Selv om det ikke er noen dramatiske endringer i sistnevnte.
Den nye Mercedes-AMG EQE kommer i to alternativer EQE 43 og EQE 53, begge med firehjulsdriftsystemet 4MATIC. Det er imidlertid bare EQE 53 som tilbyr 4MATIC+ og kan konfigureres med AMG Dynamic Plus-pakken. Sistnevnte tillater en Boost-modus som øker standardeffekten på 626 hk på EQE 53 til 687 hk og dreiemomentet til 1000Nm fra 950Nm i en kort periode. Dette gir 0-100 km/t på 3,3 sek i stedet for 3,5 sek.
Alt dette er takket være de to finjusterte av AMG-elektromotorene på for- og bakhjulene og det store batteriet på 90,6 kWh. Her er en sammenligningstabell mellom EQE 43 og EQE 53 varianter.
Det såkalte AMG Ride Control+-systemet er imidlertid tilgjengelig for begge variantene. Forbedringene til de fire-leddet front- og multi-link-fjæringene bak gjør dem mer stive og gir bedre håndtering takket være de stivere lagrene og den lavere klaringen. De adaptive spjeldene har to trykkbegrensningsventiler slik at de kan være mer presise sammenlignet med standard EQE.
I tillegg har AMG jobbet for å forbedre nedkraften og den generelle aerodynamikken. Endringene har også bidratt til det totale energiforbruket. Det er imidlertid ikke nok til å oppnå samme autonomi på 660 km som standard EQE. Så den annonserte rekkevidden til AMG EQE er 447 km til 518 km. Hurtigladeløsningen får en rekkevidde på omtrent 180 km på bare 15 minutter.
Et annet særtrekk ved duoen er AMG Dynamic Select-drivsystemet. Avhengig av EQE-konfigurasjonen, begrenser systemet den totale ytelsen i enkelte scenarier som for eksempel glatte veiforhold eller når komfort er en prioritet.
For en mer dyptgående titt på all teknologi og forbedringer, sjekk ut den lange Autogefühl-videoen nedenfor.
Dessverre har ikke Mercedes avslørt priser og tilgjengelighet, men vi forventer at den kommer til alle større markeder.
