ボルボは、安全で信頼性の高い車を作ることで定評があります。これらの車は、平均的な車よりは豪華ですが、高級メーカーが提供するものよりは退屈です。しかし、そのラインナップに新たに追加された EX30 は、状況に一石を投じることを目的としています。スウェーデンのメーカーという退屈な概念に挑戦する車があるとすれば、それは間違いなく、一部のスーパーカーよりも早く発売されるコンパクト SUV です。
私たちがテストしているモデルは、可能な限り最高の「ウルトラ」トリムです。これは、これまでに生産されたボルボの中で最も加速が速いと同時に、主にリサイクル材料を使用しているため、最も環境に優しいものでもあります。 EX30 はプラットフォーム、パワートレイン、バッテリーを theand と共有しており、theand と密接な関係にあります。
Volvo EX30 Performance は、スピード、快適さ、使いやすさをすべて 1 つのコンパクトなパッケージにまとめて提供することを約束しており、街中を簡単に移動できます。そのスローガンは「それほど大したことではない、大したこと」であり、紙の上では非常に適切に見えますが、これからテストを開始して、現実の世界で実際にどれだけ優れているかを確認してみます。
- 寸法:4,233 mmx1,836 mmx1,549 mm、ホイールベース 2,650 mm。
- テスト済みドライブトレイン: ツインモーター性能 - AWD 315 kW (428 hp)、543 Nm、合計バッテリー容量 69 kWh、使用可能なバッテリー容量 64 kWh
- その他のドライブトレイン:シングルモーター - RWD 200 kW (272 hp)、343 Nm、総バッテリー容量 51 kWh
- 充電:153 kW CCS; 25 分で 10 ～ 80%。
- 航続距離:460 kmWLTP (443 kmEPA)
- 重量: 1,943 kg 積載重量、2,338 kg 総重量
- その他の機能: 空気清浄機、Google サービス、OTA アップデート。
外観
ボルボ EX30 はコンパクト SUV ですが、見た目も肉厚で筋肉質です。以前のボルボ モデルの特徴的な要素が保持されているため、スウェーデンのメーカーの製品であることがすぐにわかります。 EX30 は、外側と内側の両方でミニマリストのアプローチを採用しており、動作に重要でないものはすべて削除されています。その結果、外観は邪魔な線や乱雑さのない、クリアでシンプルな外観になります。
EX30 のフロントには、巨大なフロント バッジと特徴的な「トールのハンマー」ヘッドライトが付いています。ボルボのデザイン スタジオから生み出された最も成功した製品の 1 つであるこれらの製品は、スカンジナビア諸国の力と偉大さの象徴である神話のミョルニアからインスピレーションを得ています。
ヘッドライトは夜間は威圧的な印象を与えますが、日中は大人しく洗練された印象を与えます。 EX30の繊細なボディラインにもよく合います。
ボルボ EX30 には従来のグリルはありませんが、必要に応じて冷却を強化するために、フロントの下部に通気口がいくつかあります。これらは、EX30 のボディ全体を囲むプラスチックの黒いトリム ラインに刻まれています。これらのトリムは EX30 により頑丈な外観を与えますが、最も重要なのは、歩道にこすったり、損傷したりした場合に交換するのが安価であることです。
EX30 を横から見ると、SUV の持ち上げられたスタンスとボディパネル、コンパクトハッチバックのサイズとデザイン、そしてミニバンのプロポーションを備えています。これにより、この車は非常に独特であり、模倣されたコンパクトクロスオーバーの世界に新風を吹き込むことになります。
あんな小さな車にしてはホイールもタイヤも大きいです。 EX30 にはオプションの 20 インチ 5 スポーク ホイールが装備されており、このサイズの車両ではほとんど漫画のように見えます。ホイールの中央にはロゴがなく、スポークの 1 つにさりげなく「Volvo」の文字が刻まれています。
ボルボとポールスターが最近採用した素晴らしい機能は、車に非常に高級な雰囲気を与えるフレームレスのウイングミラーです。
幸いなことに、EX30 には通常のドアハンドルがあり、私たちのユニットにはオプションのキーレスロックとロック解除も付属していました。私たちの経験では、キーレスタグはあまり信頼性が高くなく、車が時々ロックやロック解除を拒否することがありました。さらに悪いことに、手動でトリガーするキーがないため、前後に歩いてプロセスを繰り返す必要があります。
通常のカード型キーを使用した場合、運転席ドアのみでの入室が可能となります。このシステムはボルボが過去に提供していたものよりも大幅に劣っており、製造コストが節約できることはわかりますが、利便性にも大きな影響を与えます。
ボルボは、キーレスエントリーを持っている人は最終的には携帯電話を使用できるようになるだろうと述べている（実際には、アップデートを通じて機能を推進するために、一時停止としてフォブを配布しているだけだ）。それがシステムの信頼性にも対処することを願うばかりです。
2 つの高いトリムには黒いルーフライニングが付いており、EX30 をよりスポーティで地面に低く見せています。これにより、ガラス屋根も追加されましたが、残念ながら開かず、常に透明なままであるため、夏の晴れた日には室内が明るすぎる可能性があります。ガラスは熱によく耐えますが、太陽光線は依然として入ってきます。各 C ピラーの端には小さな「EX30」の標識があり、外装でモデルがラベル付けされている唯一の場所です。
ボルボ EX30 の後部には多くのエッジがあり、曲線と組み合わせて独特の外観を作り出しています。テールライトは2つに分かれていますが、上部は装飾のみでテールライトの延長部分としてのみ点灯します。
後部の最も注目すべきデザイン上の特徴は、テールライトを接続する 2 本のバーです。点灯はしませんが、トランクオープンボタンを内蔵しているので全体の雰囲気を邪魔しません。
後部のバーの間には、目立つ Volvo の碑文があります。テールライトの内側には、近くからしか見つけられない 2 つの非常に小さな Volvo ラベルが付いています。
インテリア
EX30 の車内は、さすがボルボ、冷酷でシンプルです。いくつかの非常に優れた素材と、これまでに製造された最悪のプラスチックのいくつかが組み合わされています。インテリアが完全にリサイクル素材で構成されているのはありがたいことですが、その中にはどの車両にも属さないものもいくつかあります。しかし、構築された品質はセンセーショナルであり、あらゆる表面が、決してきしみやガタガタすることがないかのような印象を与えます。
私たちのテスト車にはライトブルーの「ブリーズ」インテリアがあり、写真では問題なく見えますが、EX30を購入する場合は、おそらく他のオプションのいずれかを好むでしょう。ダッシュボードとドアに点在するドットが点在しており、最初は汚れているように見えます。それが洗い流されると、「バスの座席」のパターンに目を向け始め、より上品なインテリアデザインのオプションを選択したいと思うようになります。
しかし、青い座席はとても快適でした。側面と太もものサポートはほとんどありませんが、長時間のドライブに適しており、オプションのヒーターはすぐに機能します。シートの調整はすべての調整を 1 台のユニットで行うため、少し慣れが必要ですが、コツを掴めば非常に早くなります。
運転の準備をすると、目の前にゲージクラスターやあらゆる種類のディスプレイがないことに気づきます。ハンドルは上部と下部が平らになっているだけです。通常、トップカットはドライバーディスプレイやヘッドアップディスプレイの視認性を高めるために行われますが、EX30にはそのどちらもありません。
ステアリング ホイールのボタンにはタッチ操作と通常の押し操作の両方があり、慣れる必要がありますが、全体的な外観とコントロールが簡素化されています。機能は、現在制御されているマルチメディア設定に応じて変化します。
ステアリングホイールの後ろにはウインカーストークがあり、見た目も感触も高級感があり、高級車に置いても違和感はありません。悲しいことに、これは、押すと必ず初期位置に戻ってしまう茎の 1 つです。これにより、それは少し予測不可能になり、ほとんどのメーカーがそのような茎の製造を中止したまさにその理由です。ステアリングホイールの右側にはギアセレクターがあり、左のステムと同じように重厚で高級感があります。
ダッシュボードの中央には、EX30 の唯一のディスプレイである 12.3 インチの垂直中央タッチスクリーンが配置されています。ゲージクラスター、マルチメディア、空調制御の機能が組み込まれています。対応も早くて画質も素晴らしいです。
ディスプレイは垂直の空調通気口に囲まれており、明るい青色の吸気口があり、周囲の照明の一部のように見えますが、そうではありません。ライト自体はやや薄暗く、ダッシュボードを黄色か白で強調するだけで、やや冷たい雰囲気を醸し出しています。
中央のスクリーンのすぐ下にはグローブボックスがありますが、これはかなり小さいです。また、中央の画面からしか開くことができないため、非常に単純なプロセスであるはずのプロセスが面倒な作業になってしまいます。グローブボックスとその周りのすべての装飾品は同じリサイクル素材で作られており、見た目も感触もひどく、ほとんど走行していないにもかかわらず、テスト車両にはすでに傷がありました。
助手席間のセンターコンソールは複数のレベルに分かれています。下部は広大な空きスペースで、USB-C 充電器と小さな収納コンパートメントを隠す 2 つのドアのようなトレイを開けるとさらに大きくなります。そこにはワイヤレス充電パッドもあり、実際に機能し、電話を加熱するだけでなく、本当に珍しいことです。
センターコンソールの上部にはアームレストがあり、開くのではなく、前方に伸びてカップホルダーが現れます。その上にはウィンドウ コントロールがあり、前面と背面に同じユニットを使用しており、制御したいものを切り替えるだけです。これは、いくつかのボタンを節約するためだけに単純な手順を複雑にするもう 1 つの典型的な例です。
ドアにはコントロールやボタンはありませんが、ある程度の収納スペースはあります。ドアハンドルは崇高な薄いクロームで作られており、ベントレーやロールスロイスにもぴったりの精巧な外観です。悲しいことに、この素晴らしい部品は、ドアトリムの可能な限り安価なプラスチックで囲まれており、当初の素晴らしい印象は失われてしまいます。
後部座席はこのような小さな車に適しており、頭上と足元のスペースが十分にあります。身長 1.95 m (6 フィート 4 インチ) のレビュアーはぴったりフィットしますが、それより小さい人でも長距離旅行でも不快感を感じることはありません。後部座席の乗員は、外からの視線を避けて座席の横にいくつかのアイテムを保管できます。
背面には、2 つの USB-C 充電ポートとウィンドウ コントロールを除いて、余分なものはありません。フロントセンターコンソール下に深めの収納ポケットを装備。取り出すと、森の中のヘラジカのクールなグラフィックが表示されます。これはまったく無意味ですが、ボルボのスウェーデンの伝統を思い出させる素敵な奇抜な機能です。
アルマセナミエントと実践
EX30 のトランクスペースはわずか 318 ロフトで、そのコンパクトなサイズにもかかわらず、収納力はそれほど優れていません。同じようなサイズのミニ SUV のほとんどは、2 列目シートがより窮屈になる代わりに、より広いスペースを提供します。ボルボは快適性や後席乗員と引き換えにトランクエリアを犠牲にしましたが、それは間違いなく後部座席に得られるものです。
さらに多くの収納スペースが必要で、複数の乗客を乗せる予定がない場合は、シートを折りたたんで積載量を 904 リットルまで増やすことができます。特定のアイテムを中にどのように収めるかがわからない場合、ボルボは親切にも、いくつかの通常のオブジェクトがどのように収まるかについての包括的な図を提供してくれました。
ボルボEX30にもフランク（フロントトランク）が付属していますが、かなり小さく、奇妙な形状のため実用的ではありません。メインの収納エリアには、めったに使用しないアイテムを邪魔にならないように収納できます。フランクカバーは所定の位置にラッチさえかかっていませんが、巨大なヘラジカに近づく EX30 のグラフィックが付いています。
会話の経験
ボルボ EX30 は、特にほとんどの車両が地点 A から地点 B へのありふれた移動手段を提供するだけのこのクラスに位置していることを考えると、非常にユニークなドライビング エクスペリエンスを提供します。428 馬力を備えた EX30 パフォーマンスは、確かにあなたの鼓動を高めるでしょう。すべてのドライブが楽しくなり、顔に大きな笑顔がこぼれます。この車はどんな状況でも速く、ハンドルを握る楽しみを後押しします。
通常の市街地走行および最高 100 km/h の速度では、EX30 パフォーマンスは猛烈な勢いで加速し、渋滞をすり抜けます。小さくて機敏なので、非常に狭い駐車場でも、どこでも簡単に操作できます。デフォルトのステアリングは軽くてフィードバックが少ないため、コーナーを駆け回る活発なドライブには最適とは程遠いですが、毎日の通勤には楽しいです。ステアリングホイールの固さはマルチメディアで調整できるが、変更が最小限であるため、あまりスポーティな体験は得られない。
サスペンションは柔らかく弾力がありますが、20インチの巨大なタイヤはより厳しい乗り心地をもたらすため、19インチのタイヤを使用することをお勧めします。ボディのロールが大きく、高速でコーナリングするとサスペンションが大きく曲がりますが、このような速い車両では理想とは程遠いです。アダプティブダンパーがないのは残念だが、これが今後のポールスターバージョンに搭載されることを期待している。
信号からの発進は、私たちを満足させることは決してありませんでした。日常の運転では、停止から EX30 より速いものはほとんどなく、キャビン全体に笑顔が保証されます。急加速を常に行うのは非常に非効率的ですが、EX30 はあまり気にならないほど非常に速いです。小型の EX30 は確かにそれほど強力には見えず、他のドライバーからは多くの驚きの視線が向けられました。
テクノロジカスの特徴
ボルボ EX30 のテクノロジーは台座の上にあります。ミニマリストのアプローチでは、多くの機能を中央ディスプレイに統合する必要があり、ボルボはテスラがモデル 3 と Y で行っていることの多くをコピーしましたが、これらも中央ディスプレイが 1 つだけで、同様に必要最低限のインテリアしかありません。
中央のディスプレイにはゲージクラスターが統合されており、上部には速度、ギア、アクティブなアシスタントが常に表示されます。視界から離れているので見にくいですが、そのうち慣れます。
実際のインフォテインメントは画面の残りの部分を占めており、素晴らしく機能します。 Android Automotive を搭載しており、すべての Google サービスをネイティブに備えているため、非常に簡単かつ直感的に使用できます。 Google Play ストアから複数のアプリをダウンロードして、機能を強化することもできます。残念ながら、このモデルでは Apple CarPlay や Android Auto はまだ利用できません。はるかに安価で下位クラスのモデルにも標準装備されているため、これは残念です。
試乗車に搭載されていた「Harman/Kardon」サウンドシステムは優れた音質を実現。また、ベーストリムで利用可能な標準システムもテストする必要があり、アップグレードに散財することを本当にお勧めします。基本バージョンはダッシュボードの上に単一のサウンドバーがあり、100ドルのBluetoothスピーカーのように聞こえます。それはひどいことではありませんが、明らかにコスト削減の方法であり、楽しいものではありません。
EX30 のカメラ システムは解像度が高く、夜間でも鮮明な画像を表示しますが、移動すると遅れが生じます。この遅れは現代の車には適しておらず、はるかに古くて安価な車であっても遅いと考えられます。
マルチメディアから充電設定にアクセスし、レート制限を設定したり、最大 SoC を制限したりすることもできます。これらの重要な機能がすべて 1 つのウィンドウに分離されており、すぐに変更できるのは便利です。トリップメーターとグラフは平均的なユーザーにとっては詳細すぎるかもしれませんが、すべての情報は読みやすく、よく構造化されています。
ミニマリスト アプローチのもう 1 つの欠点は、ミラー コントロールがないため、それらを調整するにはステアリング ホイールとセンター ディスプレイを使用する必要があることです。これは、通常のボタンとは異なり、はるかに遅いだけでなく、見ずに実行することもできません。
照明制御さえもマルチメディアに統合されていますが、これは危険と隣り合わせであり、まったく不要です。
中央画面の最下部にはいくつかのメニューが常に配置されており、いつでも簡単にアクセスできます。ホームボタン、アプリボタン、気候制御へのアクセスが可能です。シートコントロールが他の空調機能から分離されており、個別に使用できるのは素晴らしいことです。
ボタンを使用すると、すべての車両システムと安全機能にすばやくアクセスできます。これにより、煩わしいアシスタントを 2 回タッチするだけで簡単にオフにし、走行中に車の状態を確認することができます。
厄介なことに、ハザードランプのボタンはドライバーから最も遠い場所にあります。これはセンタースクリーンの一部でもありますが、これはかなり無謀で、安全性で有名な車には受け入れられないと思います。小さくて手が届きにくいので、緊急時に必要なものとは逆です。ありがたいことに、EuroNCAP はインフォテインメント スクリーンの一部としてそのような重要な機能を備えた車両を容認しなくなり、安全性スコアを下げることになります。
コンフォート デ マルカ
Volvo EX30 Performance の乗り心地はソフトですが、20 インチの大きなホイールのせいで段差は厳しく感じられます。小さなポットホールは問題なく、ほとんど感じられませんが、大きなポットホールはキャビン内でよく感じられます。
ルイド アン キャビン
EX30 のキャビンは、このクラスで最も優れた隔離性を備えています。より大型で高級な車にも匹敵し、車内はまさに居心地の良い雰囲気を醸し出しています。高速走行時には風切り音やタイヤノイズが目立ちますが、通常の市街地走行は穏やかで平和です。
騒音レベルテストは、車のカップホルダーに設置された特殊な騒音計を使用して実行されます。テストはエアコンとラジオをオフにして、一定の速度を維持しながら行われます。
加速と脅威
EX30 は簡単に「ポケット ロケット」と形容できます。宣伝されている0-100km/h加速の3.6秒は、冬タイヤを装着していても正確に3.5秒で達成できたため、過小評価ですらあります。特に60km/h程度までの初期加速はスーパーカーに匹敵する感覚で、シティ向け小型SUVとしては賞賛に値する。小さな EX30 がしゃがみ、そのような乗り物からは予想できない速度で前方に向かって発砲するとき、信じられない光景です。
残念ながら、ブレーキングはそれほど印象的ではありません。ミシュラン パイロット アルピン 5 タイヤを使用すると、時速 100 km から約 38 m (124 フィート 8 インチ) で完全に停止します。悲惨な結果ではありませんが、最高の結果でもありません。そして、EX30 が高速で持つ潜在力を考えると、停止ではもっと良い仕事をするだろうと期待していました。
加速と減速度は車内の RaceBox デバイスで測定されます。テストは車内に 1 名が乗車し、エアコンとトラクション コントロールをオフにして行われます。
コンスモ・エネルジェティコ
ボルボ EX30 パフォーマンスは、このクラスの車の中で最も効率が低い車の 1 つです。明らかに、競合他社のどれもそのようなパフォーマンスに近いものはありませんが、ボルボのモーターも渇望しています。射程距離を重視する場合は、別のそれほど強力ではないバージョンの EX30 を使用する方がはるかに良いでしょう。 Volvo EX30 の消費量に関する詳細なレビューについては、専用のレンジテスト記事をご覧ください。
日中に同一のテストルートを一定速度で走行し、消費量を測定します。テストは、エアコン、すべての安全システム、ラジオをオンにした状態で行われます。データは車両のボード コンピューターから取得されます。周囲温度などの特定のテストパラメータについては、ケースバイケースで本文に記載されています。
以下のウィジェットを使用して、必要な速度と温度のあらゆる組み合わせにおける Volvo EX30 Performance の走行範囲を確認できるようになりました。私たちは実際のテストと複雑なモデルを使用して、実際のパフォーマンスに可能な限り近い推定値を提供しました。
ベロシダ デ カルガ
Volvo EX30 Performance を最大 155 kW で充電することに成功しました。これはメーカーの主張より 2 kW 高いです。また、バッテリーを事前に調整することなくこの入力に到達することができ、その成果はさらに印象的になりました。
コンピテンシア
ボルボ EX30 は、ほぼすべてのメーカーが参加する高度に飽和した市場に位置しています。ボルボは、群の中で最速であるという追加の利点を備えた優れた万能製品を提供することで、そのパイの一部を獲得するつもりです。この小さなスウェーデン人は決して退屈ではなく、ブランドに対する一般の認識を変えるのに役立っています。
EX30 に最も近いライバルは、実際には EX30 とプラットフォームを共有しており、Smart #1 と対峙しています。スマートにはゲージクラスターが付属しており、親会社であるメルセデスからの複数のスタイリングキューを引き継いでいます。これは外側のスタイリングにも当てはまり、メルセデス EQ モデルによく似ています。ボルボは、ナンバーワンのブラバスモデルよりもはるかに安いにもかかわらず、加速に関しては最高の地位を占めています。
2 番目の競合製品は MG 4 です。価格と内部スペースは同様です。 MG はわずかに長く、より大きなトランクを備えていますが、構築された品質と全体的なインテリアデザインはボルボのものとは程遠いです。
ベレディト
Volvo EX30 Performance はエキサイティングな車ですが、必ずしも合理的な思考に基づいて購入されるわけではありません。小さな EX30 は、運転するときに喜びをもたらすことに優れており、それは確かに重要です。背中を蹴り上げる瞬発力は、いつになっても飽きることのない感覚で、気をつけないと簡単に法律トラブルに巻き込まれてしまいます。
EX30 はそのパフォーマンス バージョンを超えて、街中を移動するという本来の目的を果たし、完璧に機能的な日常乗り物です。十分なスペース、適切なトランク、最先端のテクノロジーを備えています。決して最も効率的な車両ではありませんが、優れた充電機能は航続距離の不安を軽減するのに確かに役立ちます。
ボルボ EX30 がミニマリストすぎると感じる人も十分に理解できますが、彼らはボルボ EX30 の対象ユーザーではありません。その代わりに、これまでで最も強力なボルボは、テスラのシンプルさとスピードを求める人々を対象としていますが、より小型のパッケージであり、素晴らしい販売店ネットワークと実績のある信頼性を備えた伝統的なメーカーから提供されています。そのため、EX30 は顧客が不足しないはずのセグメントをカバーしています。
