Euro NCAP は自動車業界の安全団体で、新車の広範な衝突テストとそれに星を授与しているため、おそらくご存知でしょう。テストは必須ではありませんが、ユーロ NCAP の 5 つ星評価は業界では垂涎の的です。
現在、ユーロ NCAP は、2026 年 1 月から安全性への重点を次のレベルに引き上げることを決定しました。それ以降、テストで重要な機能のボタン、ステム、ダイヤルが装備されていない車はペナルティを課せられ、たとえ他のすべてを完璧に行っていたとしても、5 つ星の評価を得ることができなくなります。
ボタン、ステム、またはダイヤルが必要となる機能は、方向指示、ハザードランプの作動、クラクションの鳴動、フロントガラスのワイパーの操作、重大な衝突の際に自動的に緊急サービスに通報する eCall SOS 機能の起動などです。このリストに追加することは間違いなく可能ですが、それは始まりに過ぎません。
ユーロ NCAP は、新車におけるタッチスクリーンの使用が広く普及していることを明らかに認識しており、特に EV はこの問題を抱えています。ディスプレイが大きくなり、タッチ対応が増えること自体は問題ではありませんが、ボタンを廃止し、すべての機能を画面に移動することは、潜在的に大きな影響を及ぼします。なぜなら、実際にはタッチスクリーンを見ずに操作することはできないからです。つまり、ボタンの上で「手探り」する方法です。そして、車のスクリーンを見るのに費やすすべての 1 秒は、道路を見ることに費やしていない時間になります。
ユーロNCAPの戦略開発ディレクター、マシュー・エイブリー氏はタイムズ紙に次のように語った。
「タッチスクリーンの過剰使用は業界全体の問題であり、ほぼすべての自動車メーカーが主要なコントロールを中央のタッチスクリーンに移しており、ドライバーは道路から目を離すことを余儀なくされ、注意力散漫事故のリスクが高まっています。2026年に予定されている新しいユーロNCAPテストでは、メーカーが基本的な機能に別個の物理的なコントロールを直感的な方法で使用することを奨励し、道路から目を離す時間を制限することで、より安全な運転を促進します。」
AA会長のエドモンド・キング氏はこう語った。
すべてのドライバーが横のスクリーンではなく前方の道路に集中できるように、車の[コントロール]は直感的である必要があります。 Euro NCAP は衝突保護において変革をもたらし、数え切れないほどの人命を救ってきました。そのため、設計がドライバーの注意散漫にどのようにつながるかに対処していることは心強いです。
欧州交通安全監視局の1月の報告書によると、ドライバーは運転時間の約50％を気を散らす行為に費やしており、その主な原因は携帯電話の使用、インフォテインメントコントロールの操作、乗客との会話、食べ物の摂取などである。
