Euro NCAP è l'organismo di sicurezza dell'industria automobilistica che probabilmente conosci per i suoi estesi crash test sulle nuove auto e per l'assegnazione di stelle ad esse. Una valutazione Euro NCAP a cinque stelle è una cosa ambita nel settore, anche se il test non è obbligatorio.
Ora, Euro NCAP ha deciso di portare la propria attenzione sulla sicurezza a un altro livello a partire da gennaio 2026. Da allora in poi, le auto che vengono testate e non dispongono di pulsanti, leve o quadranti per le funzioni essenziali saranno penalizzate e non potranno ottenere una valutazione a cinque stelle anche se hanno fatto tutto il resto perfettamente.
Le funzioni che dovranno avere pulsanti, leve o quadranti sono: indicare la direzione, attivare le luci di emergenza, suonare il clacson, azionare i tergicristalli e attivare la funzione eCall SOS, che chiama automaticamente i servizi di emergenza in caso di collisione grave. L'elenco può sicuramente essere aggiunto, ma è un inizio.
Euro NCAP ha chiaramente notato l’uso pervasivo dei touchscreen nelle nuove auto – e i veicoli elettrici ne sono particolarmente colpevoli. Sebbene i display più grandi e più abilitati al tocco non siano di per sé un problema, sbarazzarsi dei pulsanti e spostare ogni funzione su uno schermo ha enormi implicazioni potenziali, dal momento che non è possibile utilizzare un touchscreen senza guardarlo, nello stesso modo in cui potresti "tastare la strada" sui pulsanti. E ogni secondo passato a guardare lo schermo della tua auto è un secondo che non spendi guardando la strada.
Matthew Avery, direttore dello sviluppo strategico di Euro NCAP, ha dichiarato al Times:
"L'uso eccessivo dei touchscreen è un problema a livello di settore, con quasi tutti i produttori di veicoli che spostano i controlli chiave sui touchscreen centrali, obbligando i conducenti a distogliere lo sguardo dalla strada e aumentando il rischio di incidenti per distrazione. I nuovi test Euro NCAP previsti per il 2026 incoraggeranno i produttori a utilizzare controlli fisici separati per le funzioni di base in modo intuitivo, limitando il tempo in cui gli occhi sono fuori strada e promuovendo quindi una guida più sicura.
Edmund King, presidente dell'AA, ha dichiarato:
I [controlli] dell'auto devono essere intuitivi per tutti i conducenti in modo che possano concentrarsi sulla strada davanti a sé piuttosto che sullo schermo laterale. Euro NCAP ha apportato trasformazioni nel campo della protezione dagli incidenti e ha salvato innumerevoli vite, quindi è rassicurante che stia affrontando il modo in cui la progettazione può portare alla distrazione del conducente.
Un rapporto di gennaio dell’Osservatorio europeo sulla sicurezza stradale indica che i conducenti trascorrono circa il 50% del loro tempo al volante impegnati in comportamenti che distraggono, i cui principali colpevoli sono l’uso del telefono cellulare, la manipolazione dei controlli di infotainment, le conversazioni con i passeggeri e il consumo di cibo.
