यूरो एनसीएपी ऑटोमोटिव उद्योग सुरक्षा निकाय है जिसे आप शायद नई कारों के व्यापक क्रैश परीक्षण और उन्हें स्टार देने के कारण जानते हैं। पांच सितारा यूरो एनसीएपी रेटिंग उद्योग में एक प्रतिष्ठित चीज है, भले ही परीक्षण अनिवार्य नहीं है।
अब, यूरो एनसीएपी ने जनवरी 2026 से सुरक्षा पर अपना ध्यान दूसरे स्तर पर ले जाने का फैसला किया है। तब से, जिन कारों का परीक्षण किया गया है और उनमें आवश्यक कार्यों के लिए बटन, डंठल या डायल नहीं हैं, उन्हें दंडित किया जाएगा और वे पांच सितारा रेटिंग प्राप्त करने में सक्षम नहीं होंगे, भले ही उन्होंने बाकी सब कुछ पूरी तरह से किया हो।
जिन कार्यों में बटन, डंठल या डायल होना चाहिए वे हैं: दिशाओं को इंगित करना, खतरनाक रोशनी को ट्रिगर करना, हॉर्न बजाना, विंडस्क्रीन वाइपर को संचालित करना और ईकॉल एसओएस फ़ंक्शन को सक्रिय करना, जो गंभीर टक्कर की स्थिति में स्वचालित रूप से आपातकालीन सेवाओं को कॉल करता है। उस सूची को निश्चित रूप से जोड़ा जा सकता है, लेकिन यह एक शुरुआत है।
यूरो एनसीएपी ने स्पष्ट रूप से नई कारों में टचस्क्रीन के व्यापक उपयोग पर ध्यान दिया है - और ईवी विशेष रूप से इसके लिए दोषी हैं। जबकि बड़े और अधिक टच-सक्षम डिस्प्ले अपने आप में कोई समस्या नहीं हैं, बटनों से छुटकारा पाना और हर फ़ंक्शन को स्क्रीन पर ले जाना बहुत संभावित प्रभाव डालता है, क्योंकि आप वास्तव में टचस्क्रीन को देखे बिना उसे संचालित नहीं कर सकते हैं, जिस तरह से आप बटनों पर 'अपना रास्ता महसूस' कर सकते हैं। और अपनी कार की स्क्रीन को देखने में बिताया गया प्रत्येक सेकंड वह सेकंड है जिसे आप सड़क को देखने में नहीं बिता रहे हैं।
यूरो एनसीएपी में रणनीतिक विकास के निदेशक मैथ्यू एवरी ने द टाइम्स को बताया:
"टचस्क्रीन का अत्यधिक उपयोग एक उद्योग-व्यापी समस्या है, लगभग हर वाहन निर्माता केंद्रीय टचस्क्रीन पर कुंजी नियंत्रण ले जाता है, जिससे ड्राइवरों को सड़क से अपनी आँखें हटाने के लिए बाध्य किया जाता है और दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है। 2026 में होने वाले नए यूरो एनसीएपी परीक्षण निर्माताओं को सहज तरीके से बुनियादी कार्यों के लिए अलग, भौतिक नियंत्रण का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करेंगे, जिससे आंखों से दूर जाने का समय सीमित हो जाएगा और इसलिए सुरक्षित ड्राइविंग को बढ़ावा मिलेगा।
एए के अध्यक्ष एडमंड किंग ने कहा:
कार [नियंत्रण] को सभी ड्राइवरों के लिए सहज होना चाहिए ताकि वे किनारे की स्क्रीन के बजाय आगे की सड़क पर ध्यान केंद्रित कर सकें। यूरो एनसीएपी दुर्घटना सुरक्षा में परिवर्तनकारी रहा है और इसने अनगिनत लोगों की जान बचाई है, इसलिए यह आश्वस्त करने वाला है कि यह इस बात पर ध्यान दे रहा है कि कैसे डिज़ाइन से ड्राइवर का ध्यान भटक सकता है।
यूरोपियन रोड सेफ्टी ऑब्ज़र्वेटरी की जनवरी की एक रिपोर्ट बताती है कि ड्राइवर अपना लगभग 50% समय वाहन चलाते समय ध्यान भटकाने वाले व्यवहार में बिताते हैं, जिसमें प्राथमिक अपराधी मोबाइल फोन का उपयोग, इंफोटेनमेंट नियंत्रण में हेरफेर, यात्रियों के साथ बातचीत और भोजन का सेवन करना है।
