Euro NCAP는 신차에 대한 광범위한 충돌 테스트와 별 수여로 인해 여러분도 아마 알고 계실 자동차 산업 안전 기관입니다. 별 5개 Euro NCAP 등급은 테스트가 필수는 아니지만 업계에서 탐내는 것입니다.
이제 유로앤캡(Euro NCAP)은 2026년 1월부터 안전에 중점을 두기로 결정했습니다. 이후 테스트를 거쳐 필수 기능에 필요한 버튼, 줄기, 다이얼이 없는 자동차는 패널티를 받게 되며, 모든 것을 완벽하게 수행하더라도 별 5개 등급을 받을 수 없게 됩니다.
버튼, 줄기 또는 다이얼이 있어야 하는 기능은 방향 표시, 비상등 작동, 경적 울리기, 앞유리 와이퍼 작동, 심각한 충돌 시 자동으로 응급 서비스에 전화하는 eCall SOS 기능 활성화 등입니다. 해당 목록은 확실히 추가될 수 있지만 시작에 불과합니다.
Euro NCAP는 신차에 터치스크린이 널리 사용된다는 사실을 분명히 인지했으며, 특히 EV가 이에 대해 책임이 있습니다. 더 크고 더 많은 터치 지원 디스플레이가 그 자체로는 문제가 되지 않지만, 버튼을 없애고 모든 기능을 화면으로 옮기는 것은 엄청난 잠재적 의미를 갖습니다. 터치스크린을 보지 않고는 실제로 조작할 수 없기 때문입니다. 버튼을 통해 '느낌'을 느낄 수 있기 때문입니다. 그리고 자동차 화면을 보는 데 소비하는 1초는 도로를 보는 데 소비하지 않는 1초입니다.
Euro NCAP의 전략 개발 이사인 Matthew Avery는 The Times에 다음과 같이 말했습니다.
"터치스크린의 남용은 산업 전반에 걸친 문제입니다. 거의 모든 차량 제조업체가 주요 제어 장치를 중앙 터치스크린으로 이동하여 운전자가 도로에서 눈을 떼게 하고 주의 산만 충돌의 위험을 높이게 됩니다. 2026년에 예정된 새로운 Euro NCAP 테스트는 제조업체가 직관적인 방식으로 기본 기능에 대해 별도의 물리적 제어 장치를 사용하도록 장려하여 도로에서 눈을 떼는 시간을 제한하고 이에 따라 보다 안전한 운전을 장려합니다.
AA의 회장인 에드먼드 킹은 이렇게 말했습니다.
자동차 [컨트롤]은 모든 운전자가 옆에 있는 화면이 아닌 전방 도로에 집중할 수 있도록 직관적이어야 합니다. Euro NCAP는 충돌 방지 분야에 혁신을 가져왔고 수많은 생명을 구했습니다. 따라서 디자인이 운전자의 주의를 산만하게 만들 수 있는 방식을 다루고 있다는 점은 안심이 됩니다.
유럽 도로 안전 관측소(European Road Safety Observatory)의 1월 보고서에 따르면 운전자는 운전 중 약 50%의 시간을 산만한 행동에 소비하며, 주요 원인은 휴대폰 사용, 인포테인먼트 제어 조작, 승객과의 대화, 음식 섭취 등입니다.
