Euro NCAP er bilindustriens sikkerhetsorgan som du sannsynligvis kjenner på grunn av omfattende kollisjonstesting av nye biler og tildeling av stjerner til dem. En femstjerners Euro NCAP-vurdering er en ettertraktet ting i bransjen, selv om testingen ikke er obligatorisk.
Nå har Euro NCAP bestemt seg for å ta fokuset på sikkerhet til et nytt nivå fra og med januar 2026. Fra da av vil biler som er testet og ikke har knapper, stengler eller skiver for essensielle funksjoner bli straffet og vil ikke kunne få en femstjerners vurdering selv om de har gjort alt annet perfekt.
Funksjonene som må ha knapper, stenger eller skiver er: å vise veibeskrivelse, utløse nødblink, gi hornet, betjene vindusviskere og aktivere eCall SOS-funksjonen, som automatisk ringer nødetatene ved en alvorlig kollisjon. Den listen kan definitivt legges til, men det er en start.
Euro NCAP har tydelig lagt merke til den utbredte bruken av berøringsskjermer i nye biler – og EV-er er spesielt skyldige i dette. Selv om større og mer berøringsaktiverte skjermer ikke er et problem i seg selv, har det enorme potensielle implikasjoner å kvitte seg med knapper og flytte hver funksjon til en skjerm, siden du egentlig ikke kan betjene en berøringsskjerm uten å se på den, slik du kan "føle deg" over knapper. Og hvert sekund du bruker på å se på bilens skjerm er et sekund du ikke bruker på å se på veien.
Matthew Avery, direktør for strategisk utvikling ved Euro NCAP, sa til The Times:
"Overbruk av berøringsskjermer er et bransjeomfattende problem, med nesten alle bilprodusenter som flytter nøkkelkontroller over på sentrale berøringsskjermer, noe som tvinger sjåførene til å ta øynene fra veien og øker risikoen for distraksjonsulykker. Nye Euro NCAP-tester som skal komme i 2026 vil oppmuntre produsenter til å bruke separate, fysiske kontroller for grunnleggende funksjoner på en intuitiv måte, og dermed begrense kjøringen for å se trygge øyne.
Edmund King, president for AA, sa:
Bil [kontroller] må være intuitive for alle sjåfører slik at de kan konsentrere seg om veien foran i stedet for skjermen til siden. Euro NCAP har vært transformerende når det gjelder kollisjonsbeskyttelse og reddet utallige liv, så det er betryggende at det tar for seg hvordan design kan føre til førerens distraksjon.
En januarrapport fra European Road Safety Observatory indikerer at sjåfører tilbringer omtrent 50 % av tiden bak rattet på distraherende atferd, med hovedskyldige i mobiltelefonbruk, manipulering av infotainmentkontroller, samtaler med passasjerer og inntak av mat.
