Euro NCAP, yeni arabalara yönelik kapsamlı çarpışma testleri ve onlara yıldız verilmesi nedeniyle muhtemelen tanıdığınız otomotiv endüstrisi güvenlik kuruluşudur. Beş yıldızlı Euro NCAP derecelendirmesi, test zorunlu olmasa da sektörde imrenilen bir şeydir.
Artık Euro NCAP, Ocak 2026'dan itibaren güvenlik konusundaki odağını başka bir seviyeye taşımaya karar verdi. O andan itibaren, test edilen ve temel işlevler için düğmeleri, kumanda kolları veya kadranları olmayan arabalar cezalandırılacak ve diğer her şeyi mükemmel bir şekilde yapmış olsalar bile beş yıldız puanı alamayacaklar.
Düğmelere, kumanda kollarına veya kadranlara sahip olması gereken işlevler şunlardır: yönleri belirtmek, dörtlü flaşörleri tetiklemek, kornayı çalmak, ön cam sileceklerini çalıştırmak ve ciddi bir çarpışma durumunda acil servisleri otomatik olarak çağıran eCall SOS işlevini etkinleştirmek. Bu listeye kesinlikle eklenebilir, ancak bu bir başlangıç.
Euro NCAP, yeni otomobillerde dokunmatik ekranların yaygın şekilde kullanıldığını açıkça fark etti ve EV'ler bu konuda özellikle suçlu. Daha büyük ve daha fazla dokunmatik özellikli ekranlar kendi başına bir sorun olmasa da, düğmelerden kurtulmanın ve her işlevi bir ekrana taşımanın çok büyük potansiyel sonuçları vardır, çünkü bir dokunmatik ekranı, düğmeler üzerinde "yönünüzü hissedebildiğiniz" şekilde, ona bakmadan gerçekten çalıştıramazsınız. Ve arabanızın ekranına bakarak geçirdiğiniz her saniye, yola bakarak harcamadığınız bir saniyedir.
Euro NCAP stratejik geliştirme direktörü Matthew Avery The Times'a şunları söyledi:
"Dokunmatik ekranların aşırı kullanımı, hemen hemen her araç üreticisinin anahtar kontrolleri merkezi dokunmatik ekranlara taşıması, sürücülerin gözlerini yoldan ayırmasına neden olması ve dikkat dağınıklığı nedeniyle kaza riskini artırması nedeniyle endüstri çapında bir sorundur. 2026'da yapılacak olan yeni Euro NCAP testleri, üreticileri temel işlevler için sezgisel bir şekilde ayrı, fiziksel kontroller kullanmaya teşvik edecek, gözlerin yoldan ayrılma süresini sınırlayacak ve dolayısıyla daha güvenli sürüşü teşvik edecek.
AA başkanı Edmund King şunları söyledi:
Arabanın [kontrollerinin] tüm sürücüler için sezgisel olması gerekiyor, böylece yan taraftaki ekran yerine önlerindeki yola konsantre olabilirler. Euro NCAP, çarpışma korumasında dönüştürücü bir etki yarattı ve sayısız hayat kurtardı; dolayısıyla tasarımın sürücünün dikkatinin dağılmasına nasıl yol açabileceğini ele alması güven verici.
Avrupa Karayolu Güvenliği Gözlemevi'nin Ocak ayındaki bir raporu, sürücülerin zamanlarının kabaca %50'sini direksiyon başında dikkat dağıtıcı davranışlarla harcadığını, bunun başlıca suçlularının cep telefonu kullanımı, bilgi-eğlence kontrollerini manipüle etmek, yolcularla konuşmak ve yiyecek tüketmek olduğunu gösteriyor.
