Euro NCAP to organ ds. bezpieczeństwa branży motoryzacyjnej, który prawdopodobnie znasz ze względu na przeprowadzane przez niego szeroko zakrojone testy zderzeniowe nowych samochodów i przyznawanie im gwiazdek. Pięciogwiazdkowa ocena Euro NCAP jest pożądaną rzeczą w branży, mimo że testy nie są obowiązkowe.
Teraz Euro NCAP zdecydowało się przenieść nacisk na bezpieczeństwo na inny poziom, począwszy od stycznia 2026 r. Od tego momentu samochody, które zostaną przetestowane i nie będą wyposażone w przyciski, dźwignie lub pokrętła umożliwiające wykonywanie podstawowych funkcji, będą karane i nie będą mogły uzyskać pięciu gwiazdek, nawet jeśli wszystko inne wykonają perfekcyjnie.
Funkcje, które będą musiały posiadać przyciski, dźwignie czy pokrętła, to: wskazywanie kierunku, włączanie świateł awaryjnych, klakson, obsługa wycieraczek i aktywacja funkcji eCall SOS, która w przypadku poważnej kolizji automatycznie wzywa służby ratunkowe. Z pewnością można dodać do tej listy, ale to dopiero początek.
Euro NCAP wyraźnie zauważyło powszechność stosowania ekranów dotykowych w nowych samochodach – a szczególnie winne tego są pojazdy elektryczne. Chociaż większe i bardziej dotykowe wyświetlacze nie stanowią problemu same w sobie, pozbycie się przycisków i przeniesienie wszystkich funkcji na ekran ma ogromne potencjalne konsekwencje, ponieważ tak naprawdę nie można obsługiwać ekranu dotykowego bez patrzenia na niego, w sposób, w jaki można „wyczuć drogę” nad przyciskami. A każda sekunda spędzona na patrzeniu na ekran samochodu to sekunda, którą nie spędzasz na patrzeniu na drogę.
Matthew Avery, dyrektor ds. rozwoju strategicznego w Euro NCAP, powiedział The Times:
„Nadużywanie ekranów dotykowych to problem całej branży, ponieważ prawie każdy producent pojazdów przenosi kluczowe elementy sterujące na centralne ekrany dotykowe, co zmusza kierowców do odrywania wzroku od drogi i zwiększa ryzyko wypadków rozpraszających uwagę. Nowe testy Euro NCAP, które mają się odbyć w 2026 r., zachęcą producentów do stosowania oddzielnych, fizycznych elementów sterujących do podstawowych funkcji w intuicyjny sposób, ograniczając czas spędzony poza drogą i w ten sposób promując bezpieczniejszą jazdę.
Edmund King, prezes AA, powiedział:
Sterowanie samochodem musi być intuicyjne dla wszystkich kierowców, aby mogli skoncentrować się na drodze przed sobą, a nie na bocznym ekranie. Euro NCAP dokonało transformacji w zakresie ochrony przed wypadkami i uratowało życie niezliczonej liczby istnień ludzkich, dlatego uspokajające jest to, że zajmuje się tym, w jaki sposób projekt może rozpraszać kierowcę.
Ze styczniowego raportu Europejskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wynika, że kierowcy spędzają około 50% czasu za kierownicą na zachowania rozpraszające uwagę, przy czym głównymi winowajcami są korzystanie z telefonu komórkowego, manipulowanie elementami sterującymi systemami informacyjno-rozrywkowymi, rozmowy z pasażerami i spożywanie jedzenia.
