Euro NCAP ist die Sicherheitsorganisation der Automobilindustrie, die Sie wahrscheinlich aufgrund der umfangreichen Crashtests neuer Autos und der Vergabe von Sternen an diese kennen. Eine Fünf-Sterne-Euro-NCAP-Bewertung ist in der Branche ein begehrtes Gut, auch wenn die Prüfung nicht verpflichtend ist.
Jetzt hat Euro NCAP beschlossen, seinen Fokus auf Sicherheit ab Januar 2026 auf ein neues Niveau zu heben. Von da an werden Autos, die getestet wurden und keine Knöpfe, Hebel oder Drehräder für wesentliche Funktionen haben, bestraft und können keine Fünf-Sterne-Bewertung erhalten, selbst wenn sie alles andere perfekt gemacht haben.
Zu den Funktionen, die über Tasten, Hebel oder Wählscheiben verfügen müssen, gehören: Richtungsanzeige, Auslösen der Warnblinkanlage, Ertönen der Hupe, Betätigen der Scheibenwischer und Aktivieren der eCall SOS-Funktion, die im Falle einer schweren Kollision automatisch den Rettungsdienst ruft. Diese Liste kann definitiv ergänzt werden, aber es ist ein Anfang.
Euro NCAP hat den allgegenwärtigen Einsatz von Touchscreens in Neuwagen deutlich bemerkt – und besonders Elektrofahrzeuge sind daran schuld. Während größere und berührungsempfindlichere Displays per se kein Problem darstellen, hat die Abschaffung von Tasten und die Verlagerung aller Funktionen auf einen Bildschirm enorme potenzielle Auswirkungen, da man einen Touchscreen nicht wirklich bedienen kann, ohne darauf zu schauen, so wie man sich über Tasten „tasten“ könnte. Und jede Sekunde, die Sie damit verbringen, auf das Display Ihres Autos zu schauen, ist eine Sekunde, die Sie nicht damit verbringen, auf die Straße zu schauen.
Matthew Avery, Direktor für strategische Entwicklung bei Euro NCAP, sagte gegenüber The Times:
„Die übermäßige Nutzung von Touchscreens ist ein branchenweites Problem, da fast jeder Fahrzeughersteller wichtige Bedienelemente auf zentrale Touchscreens verlagert, was den Fahrer dazu zwingt, den Blick von der Straße abzuwenden, und das Risiko von Ablenkungsunfällen erhöht. Neue Euro NCAP-Tests, die 2026 anstehen, werden die Hersteller dazu ermutigen, separate, physische Bedienelemente für Grundfunktionen auf intuitive Weise zu verwenden, was die Zeit, in der die Augen nicht auf der Straße bleiben, begrenzt und somit sichereres Fahren fördert.“
Edmund King, Präsident der AA, sagte:
Die Fahrzeugsteuerung muss für alle Fahrer intuitiv sein, damit sie sich auf die Straße vor ihnen konzentrieren können und nicht auf den Bildschirm daneben. Euro NCAP hat den Aufprallschutz verändert und unzählige Leben gerettet. Daher ist es beruhigend, dass es sich mit der Frage befasst, wie Design zur Ablenkung des Fahrers führen kann.
Einem Bericht des European Road Safety Observatory vom Januar zufolge verbringen Autofahrer rund 50 % ihrer Zeit am Steuer mit ablenkendem Verhalten. Die Hauptursachen dafür sind die Nutzung von Mobiltelefonen, die Manipulation von Infotainment-Bedienelementen, Gespräche mit Fahrgästen und der Verzehr von Lebensmitteln.
