本日、Xiaomi は 2 番目の EV である を発表しました。私たちは幸運にもイベントにメディアの一員として参加することができました。
実際に車を運転したり歩いたりすることもできたので、そのファーストインプレッションをご紹介します。
XiaomiはYU7をSUVと説明していますが、どちらかというとファストバックです。フェラーリ プロサンゲやポルシェ タイカンなど、いくつかの高級車とデザインの類似点が見られます。
疑いの余地のないのは、YU7 が見た目がゴージャスな車であるということです。
ちょっと唐突に聞こえるかも知れませんが、YU7という名前には意味があります。北京語で「YU」は「風に乗る」という意味です。
レンディミエント
そうは見えないかもしれませんが、Xiaomi YU7 は 5 メートル未満 1 mm の大きな車です。幅は SU7 より数ミリ広い 1,996 mm ですが、高さは 1,608 mm です。ホイールベースはセダンと同じ3,000mm。
SU7 と同様に、YU7 にも 3 つのバリエーションがあり、ベース モデル、YU7 Pro、YU7 Max があります。
すべてのモデルは最新の 800 ボルト プラットフォーム上に構築されており、急速充電が可能です。 YU7 と YU7 Pro は同じ 96.5 kWh バッテリーを搭載しており、わずか 21 分で 10% ～ 80% を完了します。
ベースモデルには、235 kW (320 hp) および 528 Nm のリア電気モーターが搭載されており、100 km/hin まで 5.88 秒で加速できます。 Pro はデュアルモーター全輪駆動で、出力が 365 kW (496 hp) と 690 Nm に向上します。 0-100km/hinを4.27秒で駆け抜けます。
Max には、より大きな 101.7 kWh バッテリーと、より強力な AWD セットアップ (508 kW (690 hp) および 866 Nm) が搭載されています。印象的なのは、より大きなバッテリーが、10% ～ 80% の充電時間を 12 分間という驚異的な速さでサポートすることです。バッテリー自体は、安全性を高めるために防弾コーティングで覆われています。
YU7 の「Armor-Cage」ボディは、乗員保護を強化するための 2,200 MPa の超高張力鋼ロールケージを含む、高張力鋼とアルミニウム合金の組み合わせを使用しています。
YU7シリーズのすべてのモデルには、自動運転システム用のフロントマウントLiDARと4Dミリ波レーダーが標準装備されています。
Xiaomi は YU7 にアダプティブ エア サスペンションを装備しており、ニーズと選択したドライブ モードに応じてサスペンションを下げたり上げたりします。
車のスタンスはスポーティで、一般的なファストバックスタイルの車よりも低い位置にあります。横から見ると全長4,999mmとは思えない車体です。
19 インチ、20 インチ、または 21 インチのリムを仕様できます。私たちは Max モデルに時間を費やす必要があったので、ここで見ているのは可能な限り最大のホイールとタイヤの組み合わせです。
前後バンパーにはエアディフューザーが装備されていますが、リアはブーツリップやリアウイングと組み合わせることでよりスポーティな印象になります。広い「ショルダー」と幅広のタイヤを備えた YU7 は、後ろから見てもビジネスに見えます。
スポーティなスタンスは見た目としては素晴らしいですが、予想通り実用性に関しては最高ではありません。トランクは傾斜したテールゲートによってその機能が制限されており、小さいリアウィンドウによって視界はあまり確保されていません。
これはタップ時のゴムを詳しく見てみましょう。これは 245 セクションのミシュラン プライマシー 5 エネルギーです。YU7 Max のほぼ 700 馬力をタップ時に発揮する車には、代わりに Pilot Sport EV タイヤを装着したほうが良いと考えられます。
YU7 Max は、賢い開閉機構を備えた十分なフランクを備えています。フロントリッドは電動なので、車のフロントフェンダーにある小さなボタンを押すと開きます。もう一度ボタンを押すとブーツが閉まります。
インテリア
内部に目を移すと、YU7 Max は非常に高級なキャビンを備えています。非常に広く、巧みにレイアウトされ、ハイテクで、ナッパレザーで覆われています。オレンジ色のナッパレザーです。
Xiaomi は両方のフロントシートを無重力座席用に設計しているため、YU7 で長時間の移動でも疲れません。
ステアリングホイールは SU7 に似ており、上下がフラットで、スポーティな 12 時間表示、レザートリムが付いています。特に右下のドライブ モード セクションが気に入っています。まさにフェラーリです。
センター コンソールのメイン画面はハイエンド タブレットのように見え、ハイエンド タブレットと同じくらい滑らかで応答性が優れています。
しかし、際立っているのはデジタルドライバーディスプレイです。ハイテクで賢いこの製品は、ドライバーの前にある薄い透明なプラスチックの島の上にある単なる突起ではありません。
これは 1.1 メートルのパノラマ「HyperVision」スクリーンで、それぞれ 1,200 ニットのピーク輝度を持つ 3 つのミニ LED ディスプレイで構成されています。私たちはこの実装をとても気に入っており、特定の偏光グラスを使用すると正面から見ると見えなくなるという事実を喜んで手放します。
前席、後席ともにリクライニング機能があり、電動です。後部座席は、膝を顔の近くまで押し上げる典型的なEVシートではありません。彼らは本当に、私たちが我々の若者たちを座らせた中で最も快適な座席の一つです。
Xiaomiは、センターコラム、アームレストの後ろ、ダッシュボードの上部など、キャビンのさまざまな部分に取り付けることができる小さな丸い金属ボタンを作成しました。
これらのカスタム ボタンを設定すると、音楽の再生や一時停止など、ほぼ何でもできるようになります。
キャビンはとても静かで洗練されています。その一部が二重積層ミラーです。ノイズキャンセリング機能を備えたハイエンドの内蔵ステレオと連携して動作します。
Xiaomi によれば、サイド、フロント、リアのウィンドウ、パノラミック サンルーフなど、すべてのガラス要素が最も UV と IR から保護されているとのことです。
まとめ
XiaomiはYU7を発表したばかりで、当面は中国で販売される予定です。世界的な発売は後ほど行われる予定です。
ベースモデルのYU7はわずか253,500元（約35,000ドル/30,000ユーロ）から始まり、Proは279,900元（約39,000ドル/33,000ユーロ）、Maxは329,900元（約46,000ドル/39,000ユーロ）です。 Xiaomiは、7月31日までに注文すると、ベースモデルとプロモデルでナッパレザーのリクライニングシートと電動フロントフードを無料で提供します。
