Bugün Xiaomi ikinci EV'sini tanıttı ve biz de etkinlikte medyanın arasında yer alacak kadar şanslıydık.
Ayrıca arabayı sürmemiz ve etrafta dolaşmamız gerekiyordu, işte ilk izlenimlerimiz.
Xiaomi, YU7'yi bir SUV olarak tanımlıyor ancak daha çok bir fastback'e benziyor. Ferrari Purosangue ve Porsche Taycan gibi birkaç üst düzey otomobille tasarım benzerlikleri görebiliyoruz.
YU7'nin muhteşem görünümlü bir araba olduğu inkar edilemez.
Biraz rastgele gelebilir ama YU7 isminin bir anlamı var. Mandarin dilinde YU, "rüzgâra binmek" gibi bir anlama gelir.
Rendimiento
Öyle görünmeyebilir ama Xiaomi YU7, 5 metrelik 1 mm utangaçlıkta büyük bir araba. 1.996 mm ile SU7'den birkaç mm daha geniş, ancak 1.608 mm ile daha uzun. Sedanla aynı 3.000 mm dingil mesafesine sahip.
Tıpkı SU7'de olduğu gibi YU7'nin de üç çeşidi vardır; temel modeli, YU7 Pro'yu ve YU7 Max'i alırsınız.
Tüm modeller, hızlı şarja olanak tanıyan 800 voltluk modern bir platform üzerine inşa edilmiştir. YU7 ve YU7 Pro aynı 96,5 kWh pile sahiptir ve %10'dan %80'e şarjı yalnızca 21 dakikada tamamlar.
Temel model, 235 kW (320 hp) güce ve 528 Nm'ye sahip bir arka elektrik motoruna sahiptir ve 100 km/saat hıza 5,88 saniyede ulaşabilmektedir. Pro, çift motorlu dört tekerlekten çekişlidir ve gücü 365 kW (496 hp) ve 690 Nm'ye çıkarır. 0-100 km/s hızlanmasını 4,27 saniyede tamamlıyor.
Max'in 101,7 kWh'lik daha büyük bir bataryası ve daha güçlü bir AWD kurulumu var - 508 kW (690 hp) ve 866 Nm. Etkileyici bir şekilde, daha büyük pil, 12 dakikalık %10'dan %80'e kadar inanılmaz hızlı şarj süresini destekler. Pillerin kendisi ekstra güvenlik için kurşun geçirmez bir kaplamayla zırhlanmıştır.
YU7'nin "Zırh Kafesi" gövdesi, gelişmiş yolcu koruması için 2.200 MPa ultra yüksek mukavemetli çelik takla kafesi de dahil olmak üzere yüksek mukavemetli çelik ve alüminyum alaşımlarının bir kombinasyonunu kullanır.
YU7 serisindeki tüm modeller standart olarak öne monteli LiDAR ve otonom sürüş sistemi için 4D milimetre dalga radarıyla birlikte gelir.
Xiaomi, YU7'yi ihtiyaçlarınıza ve seçilen sürüş moduna bağlı olarak alçalacak veya yükselecek uyarlanabilir havalı süspansiyonla donattı.
Otomobilin duruşu sportiftir ve tipik bir fastback tarzı arabadan daha alçaktır. Yandan baktığınızda 4.999 mm uzunluğunda bir araba olduğunu tahmin edemezsiniz.
19 inç, 20 inç veya 21 inç jantlarla belirtebilirsiniz. Max modeliyle vakit geçirmemiz gerekiyor, dolayısıyla gördüğünüz şey mümkün olan en büyük tekerlek ve lastik kombinasyonudur.
Hem ön hem de arka tamponda hava difüzörü bulunur ancak arka kısım, bagaj dudağı ve arka kanatla birleştirildiğinde çok daha sportif görünür. Geniş "omuzlar" ve geniş lastiklerle birlikte YU7, arkadan bakıldığında işin esasına benziyor.
Sportif duruş görünüm açısından harikadır ancak beklendiği gibi pratiklik açısından en iyisi değildir. Bagajın işlevselliği eğimli bagaj kapağı nedeniyle sınırlıdır ve küçük arka cam size pek fazla görünürlük sağlamaz.
İşte kauçuğa daha yakından bir bakış - bu 245 bölümlü bir Michelin Primacy 5 enerjisidir; YU7 Max'in yaklaşık 700 bg gücüne sahip bir arabanın bunun yerine Pilot Sport EV lastiğiyle daha iyi hizmet vereceğini düşünürdük.
YU7 Max, akıllı açma mekanizmasıyla geniş bir bagaja sahiptir. Ön kapak motorlu olduğu için arabanın ön çamurluğundaki küçük bir düğmeye basarak açıyorsunuz. Düğmeye tekrar bastığınızda bagaj kapanır.
Interior
İçeriye doğru bakıldığında YU7 Max'in çok kaliteli bir kabini var. Oldukça geniş, akıllıca tasarlanmış, ileri teknoloji ürünü ve Nappa deriyle (turuncu Nappa deriyle) kaplı!
Xiaomi, her iki ön koltuğu da sıfır yerçekimine uygun oturma için tasarladı; bu, YU7 ile uzun yolculuklardan yorulmayacağınız anlamına geliyor.
Direksiyon simidi, düz üst ve alt kısmı, sportif 12 saatlik işareti ve deri kaplamasıyla SU7'ninkine benzer. Özellikle sağ alttaki sürüş modu sektörünü seviyoruz; burası tam bir Ferrari!
Orta konsolun ana ekranı tıpkı üst düzey bir tablete benziyor ve üst düzey bir tablet kadar akıcı ve duyarlı.
Ancak göze çarpan şey dijital sürücü ekranıdır. Yüksek teknolojili ve akıllı, sadece sürücünün önündeki ince şeffaf plastik adanın üzerindeki bir projeksiyondan ibaret değil.
Her biri 1.200 nit en yüksek parlaklığa sahip üç mini LED ekrandan oluşan 1,1 metrelik panoramik "HyperVision" ekrandır. Bu uygulamayı kesinlikle seviyoruz ve bazı polarize camların önden bakıldığında camın kaybolacağı gerçeğinden vazgeçmeye hazırız.
Hem ön hem de arka koltuklar yatırılabilir ve motorludur. Arka koltuklar dizlerinizi yüzünüze doğru iten tipik EV koltukları değil. Gerçekten kıçlarımızı oturttuğumuz en rahat koltuklar arasındalar.
Xiaomi, kabinin farklı bölümlerine (orta sütun, kol dayanağının arkası ve ön panelin üst kısmı) takılabilen küçük yuvarlak metal düğmeler yaptı.
Bu özel düğmeleri hemen hemen her şeyi yapacak şekilde ayarlayabilirsiniz; müziği çalın veya duraklatın, adını siz koyun.
Kabin oldukça sessiz ve zariftir. Bunun bir kısmı çift lamine aynalardır. Gürültü engelleme özelliğine sahip üst düzey dahili stereo ile birlikte çalışır.
Tüm cam elemanlar (yan, ön ve arka camlar ve panoramik sunroof) Xiaomi'nin söylediğine göre en UV ve IR koruyucuları.
Özetle
Xiaomi az önce YU7'yi duyurdu ve şimdilik Çin'de satışa sunulacak. Daha sonraki bir noktada küresel bir lansman gerçekleşecek.
Temel model YU7 yalnızca 253.500 CNY'den (yaklaşık 35.000 $/30.000 €) başlıyor, Pro 279.900 CNY (yaklaşık 39.000 $/33.000 €) ve Maksimum 329.900 CNY (yaklaşık 46.000 $/39.000 €). Xiaomi, 31 Temmuz'a kadar sipariş vermeniz halinde bazalı ve Pro modelleriyle birlikte Nappa deri yatar koltukları ve motorlu ön kaputu ücretsiz olarak verecek.
