Aujourd'hui, Xiaomi a dévoilé son deuxième véhicule électrique, le, et nous avons eu la chance d'être parmi les médias présents à l'événement.
Nous avons également pu conduire et marcher autour de la voiture, voici donc nos premières impressions.
Xiaomi décrit le YU7 comme un SUV, mais il s'agit plutôt d'un fastback. Nous pouvons constater des similitudes de conception avec quelques voitures haut de gamme, notamment la Ferrari Purosangue et la Porsche Taycan.
Ce qui est indéniable, c'est que la YU7 est une voiture magnifique.
Cela peut paraître un peu aléatoire, mais le nom YU7 a une certaine signification. En mandarin, YU signifie quelque chose du genre « chevaucher le vent ».
Rendimiento
Cela n’en a peut-être pas l’air, mais la Xiaomi YU7 est une grosse voiture mesurant 1 mm de moins que 5 mètres. Il est quelques mm plus large que le SU7 (1 996 mm), mais il est plus haut (1 608 mm). Elle possède le même empattement de 3 000 mm que la berline.
Il existe trois variantes du YU7, tout comme le SU7 : vous obtenez le modèle de base, le YU7 Pro et le YU7 Max.
Tous les modèles sont construits sur une plate-forme moderne de 800 volts, qui permet une charge ultra rapide. YU7 et YU7 Pro ont la même batterie de 96,5 kWh et complètent le passage de 10 % à 80 % en seulement 21 minutes.
Le modèle de base est équipé d'un moteur électrique arrière de 235 kW (320 ch) et de 528 Nm et peut atteindre 100 km/h en 5,88 secondes. Le Pro est doté d'une transmission intégrale à deux moteurs et augmente la puissance à 365 kW (496 ch) et 690 Nm. Il réalise le 0 à 100 km/h en 4,27 secondes.
Le Max dispose d'une batterie plus grosse de 101,7 kWh et d'une configuration AWD plus puissante – 508 kW (690 ch) et 866 Nm. Impressionnant, la plus grosse batterie prend en charge un temps de charge ultra-rapide de 12 minutes, de 10 à 80 %. Les batteries elles-mêmes sont blindées avec un revêtement pare-balles pour plus de sécurité.
La carrosserie « Armor-Cage » du YU7 utilise une combinaison d'acier à haute résistance et d'alliages d'aluminium, y compris une cage de sécurité en acier à ultra haute résistance de 2 200 MPa pour une protection améliorée des passagers.
Tous les modèles de la gamme YU7 sont équipés de série d'un LiDAR monté à l'avant et d'un radar à ondes millimétriques 4D pour le système de conduite autonome.
Xiaomi a équipé le YU7 d'une suspension pneumatique adaptative, qui s'abaissera ou se relèvera en fonction de vos besoins et du mode de conduite choisi.
La position de la voiture est sportive et est plus basse qu'une voiture de style fastback typique. Vous ne devineriez pas qu'il s'agit d'une voiture de 4 999 mm de long en la regardant de côté.
Vous pouvez le spécifier avec des jantes de 19 pouces, 20 pouces ou 21 pouces. Nous avons dû passer du temps avec le modèle Max, donc ce que vous voyez est la plus grande combinaison de roues et de pneus possible.
Les pare-chocs avant et arrière sont tous deux équipés d'un diffuseur d'air, mais l'arrière semble beaucoup plus sportif lorsqu'il est combiné avec le rebord du coffre et l'aileron arrière. Avec ses larges « épaules » et ses pneus larges, le YU7 a l'air d'être LE business vu de dos.
La position sportive est idéale pour l'apparence, mais comme on pouvait s'y attendre, elle n'est pas la meilleure pour l'aspect pratique. Le coffre est limité dans sa fonctionnalité par le hayon incliné, et la petite lunette arrière ne vous permet pas vraiment beaucoup de visibilité.
Voici un aperçu plus approfondi du caoutchouc disponible - il s'agit d'un Michelin Primacy 5 Energy de 245 sections, nous pensons qu'une voiture avec près de 700 ch du YU7 Max serait mieux servie par un pneu Pilot Sport EV à la place.
Le YU7 Max dispose d'un coffre spacieux avec un mécanisme d'ouverture astucieux. Le capot avant étant motorisé, vous l'ouvrez en appuyant sur un petit bouton situé sur l'aile avant de la voiture. Appuyez à nouveau sur le bouton et le coffre se ferme.
Interior
À l’intérieur, le YU7 Max dispose d’un habitacle très haut de gamme. Il est très spacieux, intelligemment agencé, high-tech et recouvert de cuir Nappa - cuir Nappa orange !
Xiaomi a conçu les deux sièges avant pour des sièges sans gravité, ce qui signifie que vous ne vous fatiguerez pas des longs trajets avec le YU7.
Le volant est similaire à celui du SU7 avec un dessus et un dessous plats, une marque sportive de 12 heures et une garniture en cuir. Nous aimons particulièrement le secteur du mode de conduite en bas à droite – c'est vraiment Ferrari !
L’écran principal de la console centrale ressemble à une tablette haut de gamme et est aussi fluide et réactif qu’une tablette haut de gamme.
Mais c'est l'écran numérique du conducteur qui se démarque. High-tech et astucieux, il ne s'agit pas seulement d'une projection au sommet d'un mince îlot en plastique transparent devant le conducteur.
Il s'agit d'un écran panoramique « HyperVision » de 1,1 mètre composé de trois mini-écrans LED, chacun avec une luminosité maximale de 1 200 nits. Nous adorons cette mise en œuvre et sommes prêts à abandonner le fait que certaines lunettes polarisées la feraient disparaître si on les regardait de face.
Les sièges avant et arrière sont inclinables et motorisés. Les sièges arrière ne sont pas des sièges EV typiques qui poussent vos genoux vers votre visage. Ils sont vraiment parmi les sièges les plus confortables dans lesquels nous avons assis nos heinies.
Xiaomi a fabriqué de petits boutons ronds en métal qui peuvent être fixés à différentes parties de la cabine : la colonne centrale, l'arrière de l'accoudoir et le haut du tableau de bord.
Vous pouvez configurer ces boutons personnalisés pour qu'ils fassent à peu près n'importe quoi : lire ou mettre en pause la musique, à vous de choisir.
La cabine est très calme et raffinée. Les miroirs à double feuilletage en font partie. Il fonctionne en tandem avec la chaîne stéréo intégrée haut de gamme, dotée d'une suppression du bruit.
Tous les éléments en verre - les vitres latérales, avant et arrière, ainsi que le toit ouvrant panoramique - sont ce que Xiaomi dit être les plus protecteurs contre les UV et les IR.
Conclure
Xiaomi vient d'annoncer le YU7 et il sera pour le moment mis en vente en Chine. Un lancement mondial aura lieu ultérieurement.
Le modèle de base YU7 commence à seulement 253 500 CNY (environ 35 000 $/30 000 €), le Pro à 279 900 CNY (environ 39 000 $/33 000 €) et le Max à 329 900 CNY (environ 46 000 $/39 000 €). Xiaomi vous offrira gratuitement les sièges inclinables en cuir Nappa et le capot avant motorisé avec les modèles de base et Pro si vous commandez avant le 31 juillet.
